对中巴有了解的人都知道上世纪80年代大量日本车进入国内，日系中巴车的发展和雨后春笋一样，包括丰田考斯特、三菱罗萨、日产碧莲和马自达T3500，这些经典的车型在改革开放期间为我国的政府，商务接驳做出了极大的贡献，而考斯特就是政府接驳和高端商务接驳的代表。 6park.com
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还要说一款比较有代表性的车，那就是碧莲，它的地位丝毫不亚于考斯特。早期非常常见的就是上图中的二代碧莲W40，别具一格的车身设计，长条形的补盲窗，超大的车窗玻璃，棱角分明的车身，给人留下了十分深刻的印象。 6park.com
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本文要介绍的就是第三代碧莲，第三代车诞生于1999年。小伙伴们要问了，碧莲不是还挺新的么为什么要致敬老车？我们现在看到的第三代碧莲W41已经在今年的2月份宣告停产。但以现在的眼光来看，第三代碧莲真的一点都不过时，颜值甚至和最新的四代考斯特有的一拼。 6park.com
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取代碧莲的车型已经于今年4月份上市，日常将它命名为牛逼500（NB500）,实际上是NISSAN BUS的缩写，貌似不再使用碧莲的名字，自己砸自己招牌。从车辆设计风格和造型来看，就是把日产轿车的前脸拼过来，车身框架应该还是碧莲的。也不知道小日子过的不错的日本人审美出现了什么偏差，现在设计是越来越难看了。


日产碧莲W41
话题回到实拍的三代碧莲身上，考斯特现在基本都是国产，但碧莲可是原汁原味的进口中巴。虽然相比考斯特的数量那是少得可怜，但是我们依旧可以在高端商旅接驳和政府接驳活动上看到日产碧莲W41的身影。很偶然在老家的一个停车场里面发现了一辆成色依旧靓丽，而且还保留了临时牌照的碧莲。 6park.com
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现在国内的中巴车都喜欢采用香槟金的车身配色，会觉得高端不少，其实个人更喜欢曾经的蓝白，红白车身。但是随着国内农客的抄袭风，那种配色反而被拉低了档次，所以现在普遍都是这种香槟金。 6park.com
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碧莲W41在前脸部分融入了大块的黑色镜面装饰板，配合上面黑色的通风口装饰板给人一种前挡风玻璃尺寸超大的视觉偏差。装饰板和副驾下视窗呈水平布置，没有任何突兀的感觉，过渡设计一气呵成。黑色镜面板搭配银色的NISSAN LOGO显得LOGO格外显眼。 6park.com
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前围的造型独具风格，左右两边的矩形车灯和雾灯搭配略有弧形的转向灯，车灯下面搭配了倒梯形的格栅，车灯部分不再那么单调。中间带有镀铬包围以及镀铬装饰横条的进气格栅是2008年以后小改款的特征，早期车型未设置镀铬装饰条。 6park.com
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我们抛开性能这些方面来说，以个人的观点来看，三代碧莲和三代考斯特形成了两种不同的风格。如果说考斯特是沉稳内敛的代表，那么碧莲就是极具动感却不失优雅的那种感觉。讲真，碧莲的这个造型设计，真有点跨越时代的感觉，认真看看你会觉得17年后的四代考斯特外观设计也不过如此。 6park.com
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由于车尾被遮挡无法进行整体拍摄，我就借鉴一张日产官方图片进行介绍。车尾标配照地镜，雨刷，纵向尾灯，行李舱。碧莲比较有特色的应该就是小尺寸高车窗，突然让我想起了国内某知名品牌的车尾，也是小尺寸高车窗的设计，而且车尾轮廓和碧莲有着异曲同工的风格。只是尾灯造型不一样，从这里可以看出，小日子过的很好的日本人们可能抄袭了我们国产的设计（狗头）！ 6park.com
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看腻了考斯特的组合式车灯，看到纵向布置的尾灯觉得清新了不少。不过后来NB500的尾灯造型就有点一言难尽了，竖不竖，横不横，突兀的的线条和矩形车身相结合，完全给人一种硬凑的感觉。 6park.com
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实拍的碧莲前后车轮都带有镀铬装饰的轮罩，看样子车应该是有好好保养或者没用过几次，轮罩上面基本没粘什么东西，还是和镜子一样亮，略有锈迹的螺栓还是暴露了它的车龄。碧莲采用了前盘后鼓的制动方式。 6park.com
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车尾的CIVILIAN贴纸 6park.com
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动力方面没得黑，日产的TB45E直列6缸自然吸气发动机，排量为4.5升，缸冲尺寸为99.6x96mm，基本上达到1比1的水平。最大功率约180马力，最大扭矩322N.m。大排量发动机提速快，采用自然吸气的路线，工作稳定，噪音小。


和4.5升发动机匹配的是5挡超速挡手动变速箱，搭配速比5.286的后桥。动力方面日产碧莲确实不错，但是只有这一套动力配置可选，和别家的低端产品或者是更高端的产品根本没有竞争的余地。毕竟现在国产中巴下到2.8升柴油机，上到6.0升V8汽油机应有尽有，单枪匹马4.5升的拿什么战？而且考斯特动力配置也开始多样化起来，碧莲的没落绝对是必然的。 6park.com
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内饰呢做工简简单单，没有过多华丽的点缀和装饰，三幅式方向盘上面连个日产LOGO都不印，不是LOGO丢了，是根本都没有。方向盘上只有一个喇叭按钮，看样子还是停留在90年代的风格。但是基本的转向助力和角度调节肯定得有的，要不然就别卖了。 6park.com
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后方的仪表盘车速表位于正当中，表显最高速度为160公里每小时。左边是转速表，右边是油表和水温表，下面还有液晶屏里程显示器，非常非常的简洁，日系车的实用风格贯彻de 淋漓至尽。有一说一，客车这东西没必要驾驶员区域也搞得天花乱坠的，适当的点缀是没问题的。 6park.com
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内饰方面，该车应该是18座的VIP版本，内部安装了随车冰箱以及办公桌，电动滑动式车门。原车配置的褶裙窗帘以及灰色地毯，车内包括驾驶员核载人数为18人，基本是可以判断该车是VIP版本。 6park.com
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车厢中部的座椅采用了1+2的设计，带有扶手和安全带 6park.com
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因为空间限制没办法拍出更详细的照片，只能进行一些比较简单的介绍。车是好车，就是路子走窄了。当年一部18座的VIP碧莲官方报价是95-98万，尊贵的12座车型价格更是要127万。最终碧莲这个系列还是没落了，这时候讨论日产战略问题还是其他问题这都不重要了，希望NB500能够继承碧莲的衣钵吧，也只是希望罢了......