作者｜水木公来源｜极果编辑部
说到劳斯莱斯相信大部分人肯定会想起双R标志和手工打造的欢庆女神像，有生之年能拥有一辆劳斯莱斯一直都是许多人（极果君也是）遥不可及的梦想。

就在前不久，作为豪华燃油汽车天花板品牌的劳斯莱斯，正式宣布了旗下首款纯电动车闪灵（Spectre）将正式进行道路测试。


除此之外劳斯莱斯官方还宣布自2030年起将不再从事内燃机车型的生产及销售，换言之以后就只有“电动大劳”了。
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奢华纯电！劳斯莱斯出纯电动车了，这有可能是史上最贵的量产电动车#劳斯莱斯#电动车#豪华车@微信创作者助手 6park.com
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什么“电动大劳"，这不纯纯做梦新素材吗？就让极果君带大家一起盘一盘这台闪灵到底还有哪些特点吧。

作为劳斯莱斯历史性开端的全新产品，闪灵的基础定位是一台双门纯电跑车。

总的看下来这台闪灵确实依旧是“劳味十足”，虽然是纯电跑车，闪灵的造型和劳斯莱斯魅影有几分相似，整体的姿态还是端庄优雅而又富含力量。
视角移到侧面，后开车门的设计，使得车门的开合角度更大，乘客上车更方便。轻量化的低风阻轮圈，造型战斗感十足。

劳斯莱斯经典的“帕特农神庙式”的前进气格栅在电动车上不再会有实际的作用，但是这一标志性设计预计依旧会保留在新车上。
当然，在未来的电动时代，欢庆女神也依旧会高傲的伫立在车头中央，继续彰显劳斯莱斯车主的尊贵身份。

该全新车型在全球范围内的路试里程将累计长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯行驶400年的总里程。如果闪灵真的能顶住如此严苛的路试，那真的是能达到“一车传三代，人走车还在”的效果了。

可惜的是，闪灵目前还没有展示内饰设计、智能化配置，也未透露三电系统、动力参数以及续航信息。新车预计在2023年正式上市，目前在劳斯莱斯英国官网，已经开启了Spectre的预订排队渠道。

虽然闪灵是劳斯莱斯旗下打算量产的第一台电动车，但其实在它之前还有两位“老大哥”电动车早就给他打下了坚实的基础。



劳斯莱斯推出电动车并不是心血来潮，而是很久之前就开始做准备了。早在2011年劳斯莱斯就发布了102 EX概念车，该车是第七代幻影的电动版本概念车。

102 EX(又名幻影 EE)沿用幻影的铝合金车身结构，NCM锂离子电池组及两组电机被放置在后方副车架。

两组电机与具有整合型差速器的单速传动系统相连接，两组电机输出的扭矩峰值可达800Nm，足以媲美劳斯莱斯V12发动机所产生的动力。零百加速约为8秒，急速160km/h(电子限速，理论极速可达200km/h以上)。

102 EX所采用的71kWh电池组还是当时容量最大的家用电动车电池，重量高达640kg，能以338V直流方式输出。三个独立充电器共同充电，需要8小时才能把电池充满。

此外，102 EX还配备第四个充电器——电磁感应充电器，当时这是用作测试无线充电技术而特别配备。

碍于八年前的技术限制，当年的豪华车消费者对电动车型并不感兴趣。幻影EE从未计划量产，而是作为“试验平台”，供车主、贵宾、媒体和车迷体验电力驱动的驾驶乐趣，与工程师分享想法。



之后的时间里，劳斯莱斯还出过一台代号为103 EX的纯电概念车。


103 EX的造型奇特，极果君看到它的前轮遮罩，第一反应就联想到了蝙蝠侠的蝙蝠战车，第二反应就是这辆车是不是因为没办法减速带所以才没量产（不是）。

整个103 EX的车体采用了一种富有质感的青色涂装，车辆轮毂部分也被包裹起来，仅有悬挂部分与前轮连接，轮毂中央则是劳斯莱斯标志性的双R标。轮毂钢面有一半被盖住，这样是为了符合空气动力学设计。

另外，前轮靠近驾驶室一侧的空间可以打开，旁边也有双R标，打开后，两个印有劳斯莱斯定制行李箱会被缓缓推出，车上人员完全不需要弯腰就能拿起这两个行李箱，行李箱的轮子上也是劳斯莱斯的双R标。


乘客上车过程类似于上中世纪马车，完全不需要弯腰，车门以及顶部的玻璃顶棚会缓缓打开，同时，踏板也会缓缓推出。

车辆的驾驶室里的丝绸沙发就出现在我们眼前。车的地板部分采用的是手织羊毛地毯，车门内里则是使用的望加锡木。车门的纹理清晰，条纹分明。

驾驶室部分并没有方向盘，整车支持无人驾驶。劳斯莱斯作为豪华车辆的代表，他们的初衷就不是驾驶，毕竟坐劳斯莱斯的大部分情况都有专门的司机负责驾驶，而无人驾驶显然更符合他们的理念。


车辆启动后，驾驶室的屏幕上会展开由星芒组成的劳斯莱斯女神Eleanor，当然，人工智能的名字也叫Eleanor，车辆启动后AI可以利用现有的数据进行路径规划行程安排，如果行程因为路况不佳而延误，Eleanor还可以自动拨打电话告知可能晚点到。

从量产闪灵开始，劳斯莱斯将进入电动化时代，到本世纪末所有产品都将实现电动化，劳斯莱斯作为豪华汽车的代名词，他的新能源车型总是给人带来无穷的惊喜和遐想，就是不知道闪灵会不会和他的燃油车兄弟们一样，让人高攀不起呢？