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“不讲武德” 增程式混动的日产轩逸e-POWER能否对抗两田?
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2021-10-13 23:56 已读 742 次  

狂心中的个人频道

提及混动系统,很多人都会想起丰田与本田,我们此前也曾对两田的混动系统进行过系统的分析,可谓是各有优劣。而作为日系的另一个“大咖”,日产在电气化领域却没有太大的影响,近日日产首发的轩逸e-POWER车型,无疑吸引了市场的关注,这款全新的混动车型,能否抗衡两田?接下来,我们就来看看它的表现吧!


这款全新的轩逸e-POWER,从定名也能看出,该车基于现款轩逸打造,从外观来看,新车与轩逸基本保持一致,熏黑的大尺寸中网与标志性的V字型镀铬饰条非常具有辨识度,两侧前大灯造型也颇为犀利,黑色的品牌LOGO看起来颇显时尚。

车身侧面线条非常流畅,双色车身极为年轻俊朗,尾灯还采用了熏黑处理,配合尾部导流槽,营造出不错的运动氛围。此外,新车还在车身细节处新增“e-POWER”标识,以彰显其电气化的身份。


在车身尺寸方面,轩逸e-POWER与现款轩逸保持一致,长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm。尺寸相较于同级家轿,表现也非常出色,与市场主流的A+级产品相比,也属于同一范畴。


内饰则凸显出与燃油车的差异化,中控设计非常简约大气,悬浮式中控屏的尺寸也更大。并且,新车还针对中央出风口样式进行了重新设计,档把也采用了时下潮流的电子档把,整体设计参考了新一代奇骏的诸多设计元素。



在最为关注的动力方面,日产的e-POWER采用了1.2L+电机e-POWER混动系统,这套系统是100%的电驱系统,其中发动机并不参与驱动,仅提供发电,较小的发动机与2kWh容量的电池,带来了极为紧凑的体积,其中发动机最大功率为53kW,驱动电机最大功率100kW,整车百公里油耗能实现4.1L。


简单的结构让e-POWER混动系统并没有动力分流装置,仅依靠一个单档的变速箱,非常的简单可靠。百公里4.1L的油耗,与本田和丰田混动技术相比,基本处于同一范畴,

单纯从动力性能来看,这套e-POWER混动系统与市面上主流的1.4T发动机能够掰掰手腕,由于系统仅由电动机驱动,这款车的驾驶表现与纯电动车基本相似,而电动机所具备的低速高扭的特点,在城市道路中能够发挥到淋漓尽致。


虽然国产轩逸e-POWER电动机扭矩尚未透露,但从日版Note的动力数据来看,该车搭载的M47电机最大功率为85kW,最大扭矩为280Nm。国产轩逸e-POWER采用了更大的电动机,其扭矩将大幅超越280Nm,已经媲美部分2.0T发动机的扭矩,足见其强悍的性能。


写在最后:

总体来说,与丰田和本田的混动系统相比,轩逸e-POWER具备更简洁的动力架构,同时发动机的油耗控制也非常出色,这也意味着,该车的成本控制将超过丰田与本田,预计其售价将低于此前预期,对于消费者来说,超高性价比这项特质还是非常具有吸引力的。那么,你期待日产轩逸e-POWER吗?

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