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复活8年前的艾瑞泽7,凯翼轩度产品力全面拉胯
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2021-10-13 23:57 已读 654 次  

狂心中的个人频道

在当下的自主品牌的竞争中,造车的综合实力被认为是最重要的一环,无论是在技术、造型、配置上任何单一环节上出彩,也无法在市场中取得好的销量。自主品牌的发展缔造了一线自主品牌的丰满和成功,也正因为有了一线的光鲜,也才显现出十八线的不易。

经过时间的淘汰和市场的选择,一些品牌已经远离了市场,他们的离去彰显出了中国消费者审美的进步以及消费理念的变化。但是,也有资本并不信邪,试图继续以老套路的方式忽悠中国消费者,在2021年的今天,能行吗?


近日,书戈看车了解到凯翼轩度将于10月18日上市,作为前身为奇瑞的子品牌,后续又被宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权,五粮液还占一定的股份,凯翼品牌的身世是离奇的。当然,后续进入的资本是没有造车经验的,因此凯翼想要继续生存,还得靠奇瑞。


果不其然,在简单的一番查找书戈就发现,所谓的全新凯翼轩度,是不折不扣近10年前的产物!

举一个简单的数据我们就能发现,凯翼轩度和奇瑞艾瑞泽7千丝万缕的联系。从上图我们可以发现,2021款轩度与2016款艾瑞泽7、2013款艾瑞泽7的车身宽度、高度、轴距、前后轮距保持了完全一致,这就已经足以证明轩度就是采用的是10年前的老平台打造而来的,毕竟2013年上市的艾瑞泽从2010年前后就开始立项研发了。

要知道,现在的奇瑞采用的全新平台,其M1X平台才是奇瑞最新技术,艾瑞泽7平台可谓是老掉牙的平台,奇瑞自己不会用,只会给凯翼这样的干儿子用。



谁是轩度、谁是艾瑞泽7?

作为消费者的我们,是否愿意花8万元去买一辆10年前的车呢?我想是不愿意的,因为,哪怕从造型上看,凯翼轩度都能没能逃脱10年前艾瑞泽7的造型模式。

在面临当下市场如此之多的优秀产品时,书戈实在没有理由去想象还有谁会去选择这样一款造型老旧的车型,虽然其换装了1.5T发动机,但整体从价值上看,同价位的车型,还有更多可以选择。


在7-10万元的这个价格区间,吉利第四代帝豪他不香吗?作为自主品牌一哥,看看吉利的外观、内饰是怎么设计的吧,值得凯翼学多少年了?

又或者搭载了长安汽车最新蓝鲸1.4T发动机的逸动,作为一款与轩度同价位的车型,看看逸动的内饰的双连屏、红色皮质座椅是怎么设计的吧,看看人家的发动机功率吧。


甚至是奇瑞艾瑞泽5 PLUS,更高级的平台、更新潮的造型,更原汁原味的奇瑞风格,这些都是凯翼轩度所缺乏的。虽然很多都说,当下拿10万元买自主车随便选都能选到好车,但是凯翼轩度除外。

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