《数说汽车》是车经社根据实销数据对车市终端销量进行透视解读的一档专题节目，本期我们解读的是9月份广汽本田雅阁的全国市场销量情况。
广汽本田雅阁在B级车里可以说是王者般的存在，尤其是在帕萨特跌下神坛之后，雅阁就成了B级车市场中的常胜军。即便是在普遍缺芯的当下，其9月也取得了实销量16345辆，批发量19907辆的优秀成绩，不得不令众多对手侧目。

虽然同比下滑21.3%，但依旧成为国内燃油B级车市场第一名，占广汽本田2021年1-9月累计销量的25%，堪称绝对的销量和利润担当。下面就让我们一起来看看这款卖得最好的B级车，到底哪些省市销量贡献最多。

第一名，广东省，实销量3209辆。作为日系车传统的大本营以及地产车，雅阁在广东市场受到了消费者的独宠，领先第二名浙江省竟然达两倍之多。
从城市来看，广州、东莞、深圳、佛山、中山、惠州等代表城市的贡献量遥遥领先，虽然广深等一线大城市受到限牌政策的影响，但是雅阁的混动车型在广东地区仍然有着“节能车牌”的政策优惠。节能车中签率竟然高达50%左右。在整体销量上，相比第二名有着明显的优势。日系情怀，加上节能政策以及雅阁车型不错的品牌口碑，能有如此销量也不足为奇了，当然核心的还是这一代雅阁产品力就是强，老用户推荐比例也低不了。

第二名浙江省，实销量为1545辆。作为中国经济的五虎，也是民营经济最活跃的省份，浙江的汽车消费能力也同样出众。其中销量过百的城市，都是浙江省具有代表性的经济强市。
第十代雅阁以年轻时尚的外观，整体均衡的配置水平吸引了不少年轻消费者的青睐，而其省油、舒适、品质可靠的优点，在精明的浙江人心目中，也是同样有口皆碑的。

第三名江苏省，实销量为1341辆。从实销量可以看到苏州市以353辆的销量比南京市255辆高出一大截。作为省会城市，南京居然卖不过苏州？这其实就是一个省会城市首位度的问题，长期以来，南京的GDP都落后于苏州和无锡，消费能力自然也相对落后。
也正是这方面原因，江苏省总共十三个地级市，号称“十三太保”，戏称“散装的江苏”，即便是相对落后的苏北地区，放在很多内地也是老二老三的水平，省内地级市全部都进入了中国百强市，有“苏大强”之称，仅有4个城市9月雅阁的销量不足百台，其整体发展均衡水平可见一斑。

第四名山东省，实销量1121辆。作为北方省份，日系车在当地的市占率表现弱于德系车，这是一个长期以来的普遍现象，但是以雅阁目前的走势来看，也在逐渐扭转这一局面。
以同级别B级车为例，比如迈腾在山东地区的实销量为1014辆，与雅阁非常接近，但是雅阁能取得目前的成绩，能够成功逆袭德系，也是相当厉害了。

第五名河南省，实销量934辆。作为20万级别的B级车，雅阁在河南省的销量明显的集中于郑州市，郑州市的销量占比占据一半以上。这与其作为省会城市的首位度突出有着较为直接的关系，作为新一线城市的郑州，在人口、经济和消费等方面都在省内有着巨大的领先优势。
除了郑州市外，河南其它城市的销量均未超过百台，可见对于三四线城市而言，购买力仍然主要集中于10万元级别的国产车型上，消费能力还有待提升。

最后，这里要单独提出一个省份，福建省，虽说日系车在南方“吃香”但从实销数据来看，福建省却是个例外。9月实销数据来看，福建省雅阁的实销量仅有481辆。泉州、厦门作为福建省经济最为繁荣的两个城市，分别以194、135辆的占据一半以上的销量，其中，宁德因经济远远落后福建省其它城市仅有2台。
总的来说，销量也与各城市的经济发展、地理位置、人口数量等因素有所关联，虽然福建省处于南方，但经济发展不好，消费水平降低了，那买车的人也就少了。

写在最后，作为一款合资品牌B级车，雅阁基本可以满足大多数家庭作为第一辆车的需求，且这么长时间雅阁的口碑积累到现在。虽然受到疫情和芯片短缺的影响，导致雅阁销量的持续下滑。但依旧能牢牢占据B级车销量榜首的地位。也验证着雅阁高品质价值所具有的市场影响力。
随着新款雅阁的上市，作为合资品牌B级车序列中的最新车型，广汽本田全新雅阁第四季度或将还有进一步增长，更加夯实其B级车销量霸主的位置。