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王者归来 实拍奥迪A8L Horch霍希创始人版
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2021-11-01 0:41 已读 2575 次  

狂心中的个人频道

新车图解

关于奥迪与霍希的关系,熟悉汽车文化的朋友们都知道,在Audi奥迪品牌诞生之前,奥古斯特·霍希先生先创立的霍希品牌才算得上真正的鼻祖。在此之后,霍希由于一些原因被合伙人挤出了自已创立的公司,转而以Horch之意的拉丁文Audi作为新的品牌。而1932年,这两个品牌与当时的DKW、漫游者共同组成了Auto

Union汽车联盟,最终以“四个圈”作为品牌标识,二战之后,四个品牌则整合为了今日的奥迪。其中,霍希品牌在汽车联盟中一直主打高端车型,基本采用8缸大排量,当时的地位也与迈巴赫不相上下。就在如今奔驰以迈巴赫作为品牌旗下高端系列,赚得盆满钵满之时,很多人也在期待着奥迪也能够重启霍希。


如今,奥迪A8L也终于推出了Horch创始人版车型,采用了更长的轴距,更豪华的内饰,也足以对标今日的奔驰迈巴赫S级。外观方面奥迪A8L Horch创始人版基于A8的中期改款所打造,前脸变化较大,中网采用了三维镀铬装饰,显得粗壮而气场更强。


大灯也采用了全新的造型,底部的折角与目前奥迪家族化的设计接轨,并且高配车型提供了矩阵数字式LED。前杠下方也增加了镀铬饰条,作为主推豪华感的车型,也略微增加了一点运动的氛围。


整车最核心的亮点就是轴距加长了130mm,并且都给了后排,超长的车门提供了充足的上下车空间。同时在前翼子板、C柱上都增加了霍希系列的标识,它并没有采用百年前的那套logo,而是采用了更加简约化的设计,看起来更符合当下这个数字化的时代。



车轮采用了20寸“大饼”般的造型,亮闪闪的反光效果让整车的气场大幅提升,轮胎采用了固特异EAGLE F1系列,尺寸为265/40 R20。


尾部相对于现款A8L来说变化不大,贯穿式灯带与镀铬饰条相结合,简约而富有气场,尾部右侧标识也印有Horch字样,彰显其与众不同的身份。


内饰方面,新车中控部分与奥迪A8L基本一致,而门板、座椅都采用了菱形缝线包覆,配合浅棕色实木面板,视觉效果淡雅清新,但依然豪华感十足。车机系统搭载了基于MIB3+Asterix平台打造的Audi connect互联系统。



前排座椅十分宽厚,并且主副驾皆配有一个小靠枕,也可以适当的增加腰部的承托性。


后排的设计更是别有洞天,加长的这130mm带来了极其宽敞的腿部空间。后排座椅采用了左右独立的设计,并且在中间配有屏幕,可以控制遮阳帘、后排座椅按摩、音响等设施进行调节,并且集成了后排座椅调节按键,可以让座椅向前移动与放躺。并且后排座椅靠背中间还集成了一个车载冰箱。





对于豪华车来说,副驾后方的后排座椅通常是最尊贵的位置,因此这里也拥有堪比头等舱般的舒适享受。门板上的按键可以支持一键放躺,座椅椅垫可以向前调节,椅背仰角变得更大。当后排座椅调节至角度最大时,继续按下这个按键之后,副驾座椅会向前收折,并且打开一个脚踏板,此时这个位置几乎能够达到躺平的状态。




动力方面,奥迪A8L

Horch创始人版搭载了带有48V轻混系统的3.0T涡轮增压发动机,其高功率版本能够达到340马力,但是否会提供286马力的低功率版本还不得而知。其quattro全时四驱系统与全轮动态转向也是标配,但既然作为顶级产品,我们还是希望其后续能够提供V8与V12版本。


总结:奥迪A8L

Horch版本是专为中国市场打造,其大幅升级的内部空间,以及外观感官上的豪华感,都完全能够满足富豪们的要求。但毕竟迈巴赫S级相对来说先下手为强,且迈巴赫也曾作为过独立的超豪华品牌,单台售价也达到近千万元。而霍希对于中国人来说还比较陌生,只有真正的车迷才能够清楚它的价值所在。当然,如此出色的产品力,如果相对于普通版A8L价格不会高出太多,还是有机会能够与迈巴赫S级一决高下的。

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