随着国内汽车市场的逐渐成熟，以及更多车企和品牌在国内市场开展业务，使得国内市场充满了竞争，竞争的结果就是很多车型的价格不断下降。尽管如此，很多车型还是比原产国稍微贵一些，尤其是一些还没有国产，只能依赖进口的豪华品牌车型或者是高端车型，国内的售价还是要高出一些，很多网友都很羡慕海外市场的高端车、豪华车售。不过看完在这个国家买车的花费，大家的购车幸福感可能就要高很多了！

我们举一个比较简单的例子，比如Model
 
3入门级车型在新加坡的售价，就要比奔驰S级在我们国内市场起步价还要高。有媒体报道称，特斯拉Model3在新加坡的售价高达20万新元，约合14.83万美元，折合人民币95万元，而奔驰S级在国内市场的起步售价也才89.98万元，一辆在国内售卖23.59万的Model
 3入门车型，在新加坡市场竟然可以卖出折合人民币95万元的“天价”，到底是因为什么呢？

实际上，特斯拉向新加坡进口新车的“上船价格”，并没有那么高，这一点还是要澄清一下的。之所以售价变得非常高，就是因为新车入关之后，新加坡针对汽车产品征收各种令人眼花缭乱的税费。大家都知道，国内一些超大型城市控制新车增长的方式是通过摇号、拍牌的方式，相对公平地让一些消费者先期获得购买新车的资格，从花费上来说，并不是很高。但是在新加坡，为了限制新车数量的增长，相关层面制定了车辆配额系统（VQS）。然后相关层面发布一定数量的COE，也就是大家常说的“拥车证”，在新加坡，不管是买百万级豪车，还是几万块的经济性车型，都要有COE，而一定的COE数量出来后，消费者就要通过竞拍的方式来获得COE，自然结果就是出价越高，得到的几率越大。如今COE（拥车证）的价格最低也要折合人民币12.8万元，这部分价格也要算到车价里。

有了COE（拥车证）之后呢，只能说有了买车的资格，接着还要有各种各样的税费，也要加到车价里。比如OMV真实市场价值，新加坡根据这个价格另外征收比较高的税费；ARF，也就是附加注册费，这项税费所有车辆征收，覆盖率100%，车价越高，收费越高；除此之外，还有消费税、经销商的利润等等，这些令人眼花缭乱的税费加起来，特斯拉很多车型的价格就高得离谱了。我们前面说过，特斯拉Model
 
3入门车型在新加坡的价格比国内入门级奔驰级S级都要贵，奔驰S级在国内市场的起售价为89.98万元，但是在新加坡，入门级别的奔驰S级售价就已经超过了200万元，奔驰S级在我们国内的顶配车型也没有这么贵。

当然还有更加直观的例子，在新加坡，飞度1.5L的指导价为42.5万元；缤智1.5L指导价为47.4万元；迈腾2.0T指导价为90万元；奥迪A6L
 55TFSI指导价为169.9万元；宝马X3 XDrive 
30i指导价为124.1万元。看完这些车型的售价之后，我们就能看出在新加坡，购买汽车的价格有多高了。别的不说，飞度在国内市场的起售价也才8.18万元，这还不算优惠，在新加坡的售价竟然高达42.5万元，这样的售价，放在国内还真没几个人可以买得起，在国内有42.5万元，都能买得起2.0T的奥迪A6L了！

所以其实虽然国内有些进口车的价格因为税费等方面的因素，会比海外车型贵一些，但是相比于在新加坡这样的“奇葩市场”，真的已经算是相当便宜了，正如我们所说，至少我们在国内买一辆入门的Model
 
3，二十多万就能搞定，一辆2.0T迈腾，也就20万左右，结果到了新加坡，售价直接高达90万元级别，各种税费的累加，让买车的成本大增。对比之下，我觉得国内买车已经算是很幸福了！