传祺GS8绝对是国内一款现象级产品，叫好又叫座的双赢局面是它的座右铭。
2016年10月，第一代传祺GS8上市，是自主品牌车型首次挑战20万以上的价格天花板。并在此后的几个月中用销量撬动以往被合资品牌把守的市场。2017年传祺GS8以超10万的成绩力压汉兰达（9.9万辆）成为当年中大型SUV市场的黑马。
此后，自主品牌冲高之路此起伏彼。给众人带来极大信心的第一代GS8，开始完成自己的原始市场积累，成为首款累计销量突破22万的国产品牌中型SUV。
如今5年时光转瞬即逝，竞争对手相继进入市场。作为国产7座SUV当中综合实力强劲的种子选手，传祺GS8也迎来了产品升级。
围绕第二代传祺GS8的热门标签有很多，搭载丰田混动系统、5开头的百公里油耗、全新设计语言。太多的形容词让人们对之好奇。赶在上市前夕，钟叔驾道在成都近距离体验了这款车型，发现即便是5年后的今天，它的爆款潜质依旧。

从未让人失望的设计
购买第一代产品的消费者，很大一部分是奔着GS8的颜值去的。亮相之初便备受好评的外观，让它成为彼时自主品牌设计的成功范例。时间来到5年后，面对更多极具创意的外观设计，它必须要做出改变才能再次惊艳众人。
事实证明，第二代传祺GS8做到了。这一次换代，广汽传祺设计团队聚焦“科技”、”工业“二词，用极简的设计带来气场更为强大的产品。
面对汽车市场年轻化的需求，广汽研究院果断选取了大胆而不失稳重的风格，逃离了当下容易油腻的观感。和第一代柔和的线条过渡相比，第二代产品的线条更加犀利。整体围绕“星钻菱影”设计语言展开的外观，带来硬朗洒脱的中正威严。

和其他品牌推出新车型的思路一样，第二代GS8也采用了两套设计语言，分别为“龙鳞翼”和“展威翼”，配合锋利的线条，带来强烈的视觉冲击。
上一代的一些经典设计，也得以延续，比如前脸上的四颗晶钻大灯。在此基础上大灯采用了开合式设计，整体造型让人耳目一新。车尾中的“红钻”尾灯，集合了六边形、菱形等几何元素，点亮后拥有更为浓厚的立体感和科技感。

车身尺寸上，第二代GS8燃油版的车身尺寸为4980×1950×1780mm，轴距2920mm。相比上一代车型它的车长增加了145mm，轴距增加了120mm，比同级的汉兰达还要大上一些。接近5米的车身和平直的车顶让它看起来方正硬朗，半悬浮式车顶则多了几分灵动的味道。
空间和格调它全有
打开车门，进入座舱，除了映入眼帘的两个大尺寸的液晶屏，座椅的舒适度也让人忘却疲惫。整车座椅填充厚实，软硬度适中，宽大的座椅带来不错的包裹性。真皮打孔与立体绗缝纹理的组合，赋予车内高级感与豪华感。同时主驾还配备了10向电动调节，头枕4向调节，副驾驶座椅还贴心的配备了“老板键”。前排座椅还拥有加热及通风功能，均为三挡可调。

显然，在7座SUV最受关注的乘坐舒适度上，第二代GS8给出了很贴心的答卷。乘坐空间上，它的表现同样不俗。2920mm的超长轴距为中排带来非常充裕的腿部空间。这次试驾的7座版本，第二排座椅前后可移动距离为14cm，靠背支持8挡调节，最大倾斜角度为41°，轻松翘二郎腿外，还能实现“女皇躺”，宽敞和舒适度可见一斑。
上下车的便捷性上，第二排座椅除了底下调节前后及两侧调节靠背角度的扳手之外，还在右侧座椅肩部专门为第三排乘客设置了一键前移的功能，省力又方便。而且座椅前移后空间大，足以成年人轻松上下车。
回归到科技豪华氛围上，整个中控简约大气，大部分功能操作和信息显示都在液晶屏上呈现。大面积皮质材料覆盖营造出不错的豪华感。

升级后的14.6英寸超大中控屏，薄屏自带曲面效果，UI界面设计友好，语音识别度也颇高。内置的ADiGO4.0智驾互联生态系统，功能强大，在线导航、在线影音、语音交互、智能感知、5G抖拍、540°透明影像、应用商店等等一应俱全。
12.3英寸的全液晶仪表支持多种显示主题，每一种主题都十分出彩。而且还配备了新一代奔驰S级同款技术的AR-HUD，炫酷的动态指引让驾驶者不需要低头查看实速等信息，驾驶更为安全。
换装8AT，家用SUV氛围感拉满
虽然是一辆车长近5米的大块头，但作为家用SUV来说，平顺、稳定、安静依然在消费者心中有着和动力输出同等分量的存在。
新车搭载的是广汽钜浪动力2.0T涡轮增压发动机，最大马力185kW、峰值扭矩400N·m，匹配的变速箱是爱信8AT。这一账面数据绝对是目前市面上的2.0T发动机中的顶流。配合新配备后的爱信8AT，平顺性和传动效率都很出色。

实际驾驶过程中，这台车表现出应有的质感。整车一共有运动、舒适、节能三种驾驶模式。节能和舒适模式下，转向轻盈，开起来十分轻巧。切换至运动模式，立马唤醒它体内的热血基因。转向力度加重外，高速行驶也更加沉稳。
得益于“影子车手”功能的搭载，加速超车会更安心。作为一个智能的车身综合控制系统。它会收集各种行车数据，包括车辆数据，驾驶员操作数据等等，最终通过油门灵敏度以及弯道动态控制来实现更高的车身稳定性以及动力的平顺输出。
在这一功能加持下，整体的悬架表现也更为优异。行驶过程中即便是高于日常速度过弯，悬架支撑也比较到位，车身侧倾并不明显。配合540度全景影像，可以实时观测车身周围情况。

第二代GS8静音表现是另外一个惊喜。第一代车型本身做得不错，二代在继承该优点之余有了更多优化。
从整车隔音开始，全车覆盖了42处隔吸音材料，并在32处关键部位设计声学隔断，采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。为了降低风噪，整车采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的隔音降噪设计。不同层面的加强，让整车行驶起来的静谧性再进一步。
钟述
相比第一代产品，第二代传祺GS8产品力有了全方位提升。作为昔日勇闯20万级SUV市场并开辟一方天地的一款车型，王者归来的它有了更多极具竞争力的亮点。开启自主品牌冲高路之后，这次的蜕变用更加符合国人诉求的产品点，开始新一轮的信仰播种。