在电影《少数派报告》中，整个城市都处于复杂的智能交通网络之中。几百座摩天大楼组成的城市，由磁悬轨道系统连接，穿梭与楼宇之间的是未来的智能汽车。
这些智能汽车的最大特点是中央控制、悬浮行驶、无人驾驶。这些在20年前还比较科幻的技术，在如今却在逐步走向现实，元宇宙正在到来。
今年3月，元宇宙概念第一股Roblox正式上市；5月，Facebook表示在5年内转型成一家元宇宙公司；8月，字节跳动斥巨资收购VR创业公司Pico；12月，百度Create AI开发者大会将在“元宇宙”里举办。
5G、车联网、物联网、车路协同、虚拟现实（AR、VR）这些名词都是构成元宇宙的底层技术。科技在发展，5G普及的当下，智能化不够的车辆就像是iphone4时代负隅顽抗的诺基亚，终究会被时代抛弃，而选苹果却被认为是选择了未来。
未来的智能汽车应该是什么样的？我们或许可以在福特EVOS上寻找到答案。
同级最智能――武装到牙齿的智能科技
福特EVOS与同级别车型最大的区别是，其诞生于FNV智能互联全网架构，智能化程度更高，更全面。
比如在人机交互方面，福特EVOS创新地使用了尺寸达到1.1米的高清巨幅屏，传统的物理按键多数被集成在触屏中，多点触控使得操作这块屏幕的时得心应手。
而基于这块大屏幕，福特EVOS还搭载了全新SYNC+2.0智行互联系统。由于这套系统是与百度联合开发的，因而在使用的时候体验很接近于智能手机。
这套系统还搭载了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手-VPA智行伙伴，使用语音的时候也不再是冰冷冷的人与机器对话，而在百度人工智能技术的语音系统的加持下，也能够实现70+语义垂类识别。
比如说使用导航的时候，我可以直接表述：“我想去人民广场然后回公司”，导航就会自动将两段行程的路线规划好，相当方便。甚至是一些中英文混搭的语义，福特EVOS都能够识别出。
同级别的车型却很少有能将语音识别做到福特EVOS这种炉火纯青的地步。比如说比较先进的Honda connect2.0系统，上一代本田冠道就搭载了这一套系统。它也支持模糊的语义识别，比如“我饿了”“我想吃火锅”等等，但是很多时候必须要准确地说好每一个词，能够被识别。而且冠道只采用了8英寸的中控屏，操作还以传统的物理按键为主。
SYNC+2.0车载系统的加持下，福特EVOS这块尺寸为27英寸的大屏还支持分屏显示，但其操作逻辑又与其他车型的分屏不太相同。
比如极狐阿尔法T的分屏功能，它是在一块联屏上同时显示中控屏与副驾娱乐屏，两块屏幕可以通过手势来进行交换显示。虽然方便，但是主副驾不能够同时掌握一种信息。
而EVOS的分屏是相当于直接给了副驾一块中控屏，分屏的两款区域可以显示几乎完全一样的内容，副驾也能够查看车辆数据，实时参与驾驶，非常人性化。
关于人性化的体验上，福特EVOS还拥有很多。比如“自由秘境”模式，我其实更愿意叫它“一键享受”模式。
因为当启动这个模式后，福特EVOS的座椅会调节至最舒服的模式，27寸的大屏幕会播放动画，这个时候B&O音响也会播放舒缓的音乐。即便是劳累了一整天，在这个氛围下，你也会感到无比的放松。
在智能驾驶辅助方面，福特EVOS做到了应有尽有。其搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含了18项高级驾驶辅助功能，比如360度全景影像、APA2一键泊车辅助系统、ACC全速智能自适应巡航控制系�y 、LC智能领航辅助系统等等。更有福特首个L2+级别的BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头以及雷达传感器等，在这些功能的加持下，福特EVOS能够轻松实现L2+级别的主动辅助驾驶辅助，行车更安全。
而且与豪华品牌车型奔驰GLC一致，福特EVOS还配备了AR实景导航的功能，但同时福特EVOS还拥有先进的车路协同技术，在出行是能够预先知悉前方路况，及时推送红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警等信息，在特定的道路下能够实现一路畅通。
此外，在本田冠道和奔驰GLC上都未曾搭载的人脸识别技术，福特EVOS也率先使用了。在上车的时候，位于中控台的红外摄像头就会识别到驾驶员，并且自动设置好车机账号，屏幕主题、氛围灯、座椅位置等等偏好设置，非常智能且人性化。
同级最性能――性能爆棚的动力
“性能”是一个值得重点说的词，很多人会把性能和运动两个词划等号，其实不然。
很多车型标榜运动，是因为其拥有比较流线的设计或者是经过比较精心的调教，驾驶感会比较畅快。比如本田思域、马自达3等等。你可以说它们运动，但绝对不能叫性能，因为性能的前提是需要拥有足够的动力来支撑。
而福特EVOS的性能，来源已久。半个世纪以前，福特以精心打造的GT40大战法拉利330P3，并且在法拉利的手下夺得4个24小时耐力赛冠军。多年的赛道经验累积，让福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。因而，现有的福特GT仅依靠3.5L“小排量”的EcoBoost发动机，就能够与法拉利、保时捷等动辄4L/5L大排量发动机的超跑在赛道上并驾齐驱。
而福特EVOS的全系标配的2.0T EcoBoost发动机正是继承了这一优秀基因，配合上8AT变速箱，就能够爆发出238马力（Ps），376N・m的动力，6.6秒就能够完成百公里加速。
得益于这套8AT变速箱的宽泛齿比更小更绵密的齿比设定，在驾驶时，福特EVOS的换挡异常平顺，在满载的时候这套动力系统也能保证在各速段充沛的动力。
同级别的冠道，低配车型使用的还是1.5T发动机，动力的输出与响应都是远远不够的。奔驰GLC虽然采用的也是2.0T发动机，但其低功率版本的动力仅有197马力（Ps）,且售价已经来到了40万。
而且溜背的造型和隐藏式门把手的设计让福特EVOS的风阻系数也降到了最低，在空气动力学上就能带来相当不错的燃油经济性。
当然，也不是人人都是赛车手，零百加速不是所有人都用得到。但是当绿灯只剩1秒，你一脚油门通过路口时，你就知道为什么要选择福特EVOS了。
同级最舒适――越级的空间带来豪华的享受
福特EVOS的车身尺寸达到了4920mm*1920*1600mm，轴距达到了2945mm，这个尺寸说他是一款中型SUV真的很屈才。因为定位于中大型SUV的别克昂科旗，它的车长也不过才4981mm，轴距为2863mm，比EVOS还短了82mm。同级别的冠道轴距更是短了125mm。
更短的轴距下，昂科旗还采用了三排的布局，可想而知，每一排的空间都将非常的局促。
但福特EVOS采用的却是五座的布局，后排座椅又采用了大倾斜角的设计，坐姿更舒服。正是这种巧妙的设计，福特EVOS在溜背造型设计的情况下，第二排的空间依旧非常宽敞，腿部空间也相当充裕。
在正常状态下，福特EVOS就拥有550L的后备箱容积，更大尺寸的昂科旗的后备箱容积甚至还不足300L。而且福特EVOS的后排座椅还支持比例放倒，此时扩展后的后备箱容积将达到1615L，足以挑战同级别的任何一个车型。
空间只是舒适性的体现之一，豪华品牌会在空间之外的如视觉、触觉以及听觉上下功夫。比如奔驰GLC上就配备了软质皮革座椅、多色氛围灯还有顶级的音响。
而福特EVOS的整车也同样大量采用了软质皮革包裹，并且从次低配开始就使用了翻毛皮材质混搭，还搭载了10个顶级的Bang & Olufsen音响。值得一提的是，这个品牌的音响在50多万的低配奥迪e-tron上还需要花钱选装。
福特EVOS的主副驾座椅还都支持电动调节，在中高配的车型上还配备了座椅加热和座椅通风，甚至在高配车型的后座上都配备了座椅加热，这是售价到达58万的顶配奔驰GLC都不具备的。
总结
福特EVOS的名字来自英文单词evolution，即“进化”的意思，设计的进化、智能的进化以及理念的进化都是EVOS的体现，而福特EVOS也将成为福特下一代智能SUV的开山之作。
目前，福特EVOS的预售价格为22.78万-26.08万，在这一价格区间，福特EVOS已经有了最智能的科技、更强的动力以及越级的空间表现。我们的下一代智能SUV应该长什么样?福特EVOS或许是这个答案的一个开端，这也让我们十分期待福特EVOS的正式上市！