近些年来，涡轮增压逐渐代替了大排量，像原来的7系在大家印象里就应该是3.0排量打底，而现在都换成2.0T，放眼2021年的汽车市场，主流的排量几乎被2.0T，1.5T，1.4T等占领甚至还有更低的1.0T，从早期人们对涡轮增压的不认可，到现在有些人选车只买带涡轮增压的车型，可以说消费者对涡轮的态度有很大改变，但有一个现象，我们能买到的涡轮增压车可以说80%甚至90都是德系，美系，法系，当然还有国产，日系车使用涡轮增压的车型少之又少，也就本田和日产还能有几款涡轮车，像丰田几乎都是自吸，马自达现在更是碰都不碰一下涡轮，是什么原因让日系车不喜欢用涡轮呢。

其实日系在涡轮领域的研究还是很深的，就拿本田来说，本田在80年代就专门为F1赛车提供涡轮增压发动机，当时本田的涡轮增压发动机可以说是无敌的存在，最后还导致国际汽联修改了比赛规则，禁止使用涡轮增压发动机，这项条款直到2014年才解除，通过这件事可以看出当时日系品牌的涡轮增压技术是不比欧洲车企差的，而民用车领域日系车使用涡轮则要比赛车保守的多。
原因分析
日系车不用涡轮的原因和车企的策略也有一点关系，说大点，日本是一个资源匮乏的岛国，日本人的生活习惯也都是非常节俭，它们更喜欢小车像Kcar这类，说小点，就是各大车企出于本国用车习惯，以及成本控制，尤其像丰田这种大厂，自吸车加混动都卖不过来，何必还要花更多钱研发涡轮增压发动机呢，就算研究出来，万一有问题坏了自己的口碑那不是得不偿失，还有就是油耗问题，自然吸气发动机的油耗是比较平均的，尤其是匹配一台好的变速箱，油耗可以维持一个很低的水平，像飞度这种小车1.5L的排量，如果不是暴力驾驶，可以做到百公里5升左右。
涡轮与自吸的优缺点

先来说说涡轮增压，涡轮增压优点很明显，在相同排量下可以获得比自然吸气发动机更强的动力，动力强了随之提升的就是驾驶感受，这也是很多人都说的涡轮增压发动机，开起来比自然吸气发动机的车提速更快，涡轮的缺点同样也很多，首先就是同排量同配置下，涡轮车要比自吸车贵，还有就是后期保养，涡轮车也要比自吸车保养费用高，而且涡轮车还有一个现象就是涡轮迟滞，比如当你深踩下油门时，车子不会瞬间冲出去，而是给等上几秒车子突然来了动力，这是因为，从你大脚油门那一下起，涡轮需要发动机排出更多的废气才能让它转的更快，来为发动机提供更多的进气，这中间需要一个时间差，还有一个就是涡轮发动机在市区开燃油经济性普遍没有自吸好，而到了高速就正好相反。

自然吸气发动机从设计结构上，会比涡轮发动机更简单，从技术可靠性来看，自吸发动机经过了长时间的技术积累，可以说非常稳定可靠了，理论上寿命也更长，从驾驶角度来说，自吸发动机平顺性更高，动力输出更加线性，没有涡轮增压介入的突兀感，缺点也非常明显，如果不是大排量自吸，就拿1.6自吸来说，你很难感觉到动力输出有多线性，但肉确是你能明显感知到的。
总结

就现在来看自吸和涡轮这两种发动机，如果从谁好谁坏层面讲，真的很难分出胜负，也不能说日系车搭载涡轮少就是技术不行，之前日系的性能车多数也都是涡轮车，像GTR，STI，RX7这些等等，个人感觉日系车不是不能搭载涡轮，而是每个车企走量的都是普通家用车，自吸的动力对于家用车来说足够完全没有必要上涡轮，而最重要一点就是，日系车企与欧洲车企追求的不同，欧洲车企追求的是新技术，日系车企追求的是可靠耐用，尤其是丰田，本田两家，本田也只是最近几年才开始使用涡轮，之前也是一水的自吸，一台车换代了几次，还都一直使用同一款发动机，这些在欧洲品牌里，不说一代更新一次发动机也差不多，甚至有些车型中期改款都会给发动机升级一下，这其实也有利有弊，每代都用新发动机技术消费者可能会觉得，钱花得值，但有些人认为新技术可能不可靠还给在等等，日系自吸发动机虽然更新慢，但积累了皮实耐用的口碑，当然也有人说这是技术老旧，总之这两种发动机没有本质上的好坏区分，说到底都是车企为了妥协排放标准以及各种排量税，不得不做出的选择，欧洲车多数选择小排量加涡轮的组合，日系多数选择的是自吸加混动的组合，至于选择还给根据自己的用车需求，不过目前来看涡轮还是主流。