有没有留园坛友,见过或做过自己造车成功register的?
唉,我是定在东南亚了,虽然汽车管理比较单纯(只要灯光,刹车等等合格,排气不过火,哪怕是我自己做的3" sidexit + dual screamer hood vent也是年检直接过),但是只有大厂才能造车或进口车,自己造车上不了牌也不准个人进口(就不说进口税300%+,本穷一辈子也赚不到)。 6park.com现在我是切了丰田车头(这款ST205因为油箱装在屁股,所以屁股造得极为结实极硬,但是车头就跟鸡蛋皮似的),自制tubular chassis,只要保留有原车chassis serial和VIN plate应该能过年检。不过在原厂车身改tubular,那重量终究是不能和自己造车相比啊,已知最牛的从1380kg减到了980kg,但是和locost/7-style那些只有400-600kg,比Tesla的裸电池还轻,只能羡慕有的发达国家能自己造车通过安全检测申请自主VINplate了。。。有坛友有经验吗?我记得kit car上牌还简单些,但是大多要求要有VIN和生产商证书,自己申请安全检测颁发新VIN好像是也是很复杂的样子 6park.com这3张图是塞浦路斯大牛Tufy改的205,把车屁股都切了硬剪到980kg。。。我正在自制的能减到1200kg都谢天谢地了。。。 怎么都和locost/7-style那种自己做spaceframe,满打满算也就500kg~1200lbs没法比啊
6park.com话说重量这个真的很重要,Caterham 620R 只有610kg~1350lbs全重,发动机只是福特1.6区区310hp,但是0-62只要2.79s!!!而且很小的尾翼就可以抓地力超强,较轻的重量也是变相加强了悬挂的强度。自己造Locost spaceframe太BT了,整车框架只有35kg一人都能举起来,但是抗扭刚性和量产车相比不差太远,而且非常容易加强,碰撞安全更是强得多了。 6park.com话说因为locost/7-style太轻,根本只要小发动机就能跑得很快,但这两天看这个视频居然有人搞了twin turbo V8 Westfield,小巧的SEight+1300hp!!!真的这视频太BT了,羡慕得要死,但是在东南亚本穷是不要想模仿了。。。 6park.comhttps://www.facebook.com/retrobeutes/videos/1391583221301030评分完成:已经给 Riiken 加上 500 银元!
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