目前在国产新能源汽车领域，比亚迪始终处于领跑者的地位，凭借过硬的技术，稳扎稳打在国内占据了大量市场。其中，DM-i插电混动技术是比亚迪最大的核心竞争力，主打超低油耗和超高续航，像秦、宋和唐系列的DM-i车型，出道即巅峰，上市即爆款，深受广大消费者的支持和喜爱。
不难看出，比亚迪的布局非常清晰明了，那就是要将DM-i技术运用到全系车型上，从而打破级别壁垒，满足更多用车人群的需求。而即将上市的汉DM-i，极有可能会撼动现在任何一款热销的B级轿车，而这样的结论是有依据的，请听念寒娓娓道来。

因为汉本身就是一款热销车型，无论是纯电的EV，还是插电混动的DM，销量和口碑均在同级别车型里头名列前茅。正因为如此，比亚迪才会乘胜追击，推出汉DM-i这款车型，目的就是要丰富产品线，给消费者多一种选择。
虽然这款车还没有上市，很多数据都无法掌握，尤其是实测方面根本无从下手，但为什么念寒要说这款车呢？一方面是比亚迪的品控确实过硬，另一方面是之前评测过宋PLUS DM-i，还有一方面就是身边有朋友想买这款车，所以这篇文章应声而出，也不得不出。

据相关媒体对外报道称，汉DM-i上市的时间很有可能会跟汉EV改款车型上市是同一天，也就是说比亚迪不会把汉DM-i视为先头部队去打头阵，这其实也是符合营销逻辑的，毕竟都是属于同系同名车型，只不过配置和技术不同罢了。
从工信部获悉的申报图来看，汉DM-i汉DM是没有多大区别的，依旧采用的是比亚迪家族的招牌设计，开口式的进气格栅，扁平式的发动机盖，贯穿式的前后尾灯，而这种设计语言会给人一种非常强烈的视觉冲击力，既有运动的美感，也有贵族的典雅，可谓是“静若处子，动如脱兔”。

虽然大部分地方跟汉DM相同，但汉DM-i的外观设计要更为年轻运动一些，比如前脸两侧导风口明显大了很多，而这样的设计有两个好处：一个是提升运动美感，看上去更加犀利逼人；另一个则是降低风阻，从而达到节能减排的作用。
还有就是尾部的设计也有一些变化，相较于汉DM稍微要扁平化了一点，而后保险杠的对称式开口设计，很明显是与前脸导风口搭配出来的结果，这样会让车身的立体感看上去要更强一些。

至于外形尺寸的话，跟汉DM保持一致，近3米长的轴距，在同级别同价位的车型里头，优势是不言而喻的。

那么重点来了， 汉DM-i动力部分和油耗表现又如何呢？从被曝光的产品规划参数来看， 汉DM-i将会推出三款车型，而这三款车型不同之处在于纯电续航、B状态亏电油耗和刀片电池电量。
纯电最低续航里程有121公里，最高可达202公里，而亏电油耗最低是4.2L/百公里，最高则是5.3L/百公里。这样的数据表现，在DM-i系列车型里头可以说是青出于蓝而胜于蓝，无论燃油驱动还是电机驱动，都达到了最大的能效化。
据念寒了解， 汉DM-i搭载的动力总成跟唐DM-i是一样的，使用的都是混动专用的晓云1.5T发动机，以及EHS系列的电驱模块。如果在满油满电状态下的话，百公里油耗仅只有0.8L，而且动力表现是不输唐DM-i的，也就是典型的小车外壳，SUV动力，从外到内都能够展现出强大的优势。

说了这么多， 汉DM-i的价格或许才是大家关注的重点，也是目前为止争议性最大的地方。有的人说价格定位不能过高，否则无法体现出汉DM-i的优势，也有人说价格定位不能太低，否则配置和档次会缩水，从而影响到整个产品矩阵的布局。

但是根据汉DM的售价，以及对比唐DM-i的售价， 汉DM-i起步售价应该不会高于20万，低功率车型可能在16万左右，高功率车型可能在18万左右，而这些也仅仅只是一个猜测。不过据念寒分析，汉DM-i的价格只会高不会低，一方面是补贴少了，另一方面是比亚迪要走高端豪华路线，势必会导致新车价格普遍上涨。
可要是充分考虑到消费者的购买能力，18万落地或许是一个很好的参考价格。