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纯电续航202公里,百公里油耗0.8L,比亚迪这款新车将撼动B级车市
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2022-01-13 9:54 已读 1689 次  

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目前在国产新能源汽车领域,比亚迪始终处于领跑者的地位,凭借过硬的技术,稳扎稳打在国内占据了大量市场。其中,DM-i插电混动技术是比亚迪最大的核心竞争力,主打超低油耗和超高续航,像秦、宋和唐系列的DM-i车型,出道即巅峰,上市即爆款,深受广大消费者的支持和喜爱。
不难看出,比亚迪的布局非常清晰明了,那就是要将DM-i技术运用到全系车型上,从而打破级别壁垒,满足更多用车人群的需求。而即将上市的汉DM-i,极有可能会撼动现在任何一款热销的B级轿车,而这样的结论是有依据的,请听念寒娓娓道来。


因为汉本身就是一款热销车型,无论是纯电的EV,还是插电混动的DM,销量和口碑均在同级别车型里头名列前茅。正因为如此,比亚迪才会乘胜追击,推出汉DM-i这款车型,目的就是要丰富产品线,给消费者多一种选择。

虽然这款车还没有上市,很多数据都无法掌握,尤其是实测方面根本无从下手,但为什么念寒要说这款车呢?一方面是比亚迪的品控确实过硬,另一方面是之前评测过宋PLUS DM-i,还有一方面就是身边有朋友想买这款车,所以这篇文章应声而出,也不得不出。


据相关媒体对外报道称,汉DM-i上市的时间很有可能会跟汉EV改款车型上市是同一天,也就是说比亚迪不会把汉DM-i视为先头部队去打头阵,这其实也是符合营销逻辑的,毕竟都是属于同系同名车型,只不过配置和技术不同罢了。

从工信部获悉的申报图来看,汉DM-i汉DM是没有多大区别的,依旧采用的是比亚迪家族的招牌设计,开口式的进气格栅,扁平式的发动机盖,贯穿式的前后尾灯,而这种设计语言会给人一种非常强烈的视觉冲击力,既有运动的美感,也有贵族的典雅,可谓是“静若处子,动如脱兔”。


虽然大部分地方跟汉DM相同,但汉DM-i的外观设计要更为年轻运动一些,比如前脸两侧导风口明显大了很多,而这样的设计有两个好处:一个是提升运动美感,看上去更加犀利逼人;另一个则是降低风阻,从而达到节能减排的作用。

还有就是尾部的设计也有一些变化,相较于汉DM稍微要扁平化了一点,而后保险杠的对称式开口设计,很明显是与前脸导风口搭配出来的结果,这样会让车身的立体感看上去要更强一些。


至于外形尺寸的话,跟汉DM保持一致,近3米长的轴距,在同级别同价位的车型里头,优势是不言而喻的。


那么重点来了, 汉DM-i动力部分和油耗表现又如何呢?从被曝光的产品规划参数来看, 汉DM-i将会推出三款车型,而这三款车型不同之处在于纯电续航、B状态亏电油耗和刀片电池电量。

纯电最低续航里程有121公里,最高可达202公里,而亏电油耗最低是4.2L/百公里,最高则是5.3L/百公里。这样的数据表现,在DM-i系列车型里头可以说是青出于蓝而胜于蓝,无论燃油驱动还是电机驱动,都达到了最大的能效化。

据念寒了解, 汉DM-i搭载的动力总成跟唐DM-i是一样的,使用的都是混动专用的晓云1.5T发动机,以及EHS系列的电驱模块。如果在满油满电状态下的话,百公里油耗仅只有0.8L,而且动力表现是不输唐DM-i的,也就是典型的小车外壳,SUV动力,从外到内都能够展现出强大的优势。


说了这么多, 汉DM-i的价格或许才是大家关注的重点,也是目前为止争议性最大的地方。有的人说价格定位不能过高,否则无法体现出汉DM-i的优势,也有人说价格定位不能太低,否则配置和档次会缩水,从而影响到整个产品矩阵的布局。


但是根据汉DM的售价,以及对比唐DM-i的售价, 汉DM-i起步售价应该不会高于20万,低功率车型可能在16万左右,高功率车型可能在18万左右,而这些也仅仅只是一个猜测。不过据念寒分析,汉DM-i的价格只会高不会低,一方面是补贴少了,另一方面是比亚迪要走高端豪华路线,势必会导致新车价格普遍上涨。

可要是充分考虑到消费者的购买能力,18万落地或许是一个很好的参考价格。

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