小型SUV细分市场里面，不少车企都有产品车型参与市场竞争，但在市场表现方面比较抢眼的车型，主要集中在缤智、XR-V、吉利缤越、MG ZS和比亚迪元系列等，尤其是本田旗下的缤智和XR-V，不但是细分市场中的销量霸主，更是小型SUV中一面不倒的“旗帜”，成为很多竞品崛起路上的“拦路石”。

无论是日产劲客、别克昂科拉、丰田旗下的奕泽和C-HR，面对缤智和XR-V稳定的市场地位，可以说都是其手下的败将，尽管这款车型的产品力也不错，但在市场表现方面都很难与本田旗下的缤智和XR-V相媲美。为了围堵缤智和XR-V，日产已经没有了斗志，但丰田却保持着较高的兴趣。

在奕泽和C-HR无法对缤智和XR-V形成有效的市场威胁后，继广汽丰田推出锋兰达之后，一汽丰田也推出了卡罗拉锐放，虽然说官方给出该车的市场定位是紧凑型SUV，但明眼人一看就知道是A-级的市场定位，介于小型SUV和紧凑型SUV之间，明显是冲着本田旗下的缤智和XR-V来的。
官方售价在12.98万-16.98万元的一汽丰田卡罗拉锐放，基本上与本田旗下的缤智和XR-V的售价在同一个水平线上，卡罗拉锐放拥有4460mm的车长，以及2640mm的轴距，相比本田旗下的缤智和XR-V的车身尺寸有着某些优势，但也不是十分的明显，基本上是可以忽略不计。


相比同门兄弟车型奕泽来说，锐放的轴距与奕泽一样，但在长宽高有所增加，且在价格方面也比奕泽便宜。丰田锐放上市并参与市场竞争后，在与缤智和XR-V掰手腕的同时，首先会对奕泽和C-HR的市场表现形成威胁，在某种程度上抢夺走奕泽和C-HR的一部分市场份额是在所难免。
采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的丰田锐放，搭载的是2.0L+CVT动力组合，该发动机最大可达171马力和205Nm扭矩。标配6安全气囊、车身稳定控制、车道偏离预警、全速自适应巡航和上坡辅助等。高配车型还增加了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗，以及可支持OTA升级的车联网等。整体上来说还是富有诚意。

在过去的2021年，XR-V全年累计销量为187776台；缤智全年累计销量为173899台；一汽丰田奕泽全年累计销量为41908台；广汽丰田C-HR全年累计销量为45390台。无论是奕泽和C-HR，都与缤智和XR-V有着较大的销量差距存在，即使是奕泽和C-HR加在一起的总销量，也只能够与XR-V全年总销量的零头相媲美。

项庄舞剑意在沛公。从上述的分析中可以看出，无论是锋兰达还是卡罗拉锐放，其目的都是冲着本田旗下的缤智和XR-V来的，但从某种程度上来看，也是在围堵比亚迪元系列、吉利缤越和上汽MG ZS等国产车的崛起。毕竟，在奕泽和C-HR成为缤智和XR-V的手下败将后，如果丰田再拿不出冲击细分市场的产品车型，对丰田来说也是一种不大不小的打击。
产品力不错但市场角逐较为残酷，卡罗拉锐放在冲击缤智等竞品的同时，也会对奕泽的市场表现产生不利的影响。正如一些车友和网友所言：卡罗拉锐放与缤智和XR-V“斗法”，受伤害的将会是奕泽。你认为呢？
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