坊间有句俗语：风水轮流转，今年到我家。其实，在竞争激烈的市场里面，产品车型的排名也是在不断的变化中，销量作为产品车型在市场中受欢迎程度与否的晴雨表，对车企来说真的是多多益善。没有哪一家车企不追求销量，除非这家车企不想生存了，否则，即使是面临倒闭都想着破产重组，希望能够涅槃重生。
相比南北大众、广汽丰田和东风本田等合资车企来说，国产品牌虽然说市场压力较大，但全年销量达到百万台的车企也有吉利汽车、长城汽车和长安汽车，位于“腰部”的国产品牌奇瑞汽车和比亚迪等更是冲力十足，不仅给合资品牌带来了较大的市场压力，也透露出要改变原有市场格局的势头和苗头。


在竞争激烈的A级轿车细分市场里面，尽管合资车仍然处于垄断地位，但国产A级轿车的步步紧逼，正在让合资车的市场份额一点点流失。从吉利帝豪的苦苦支撑，到荣威i5和长安逸动的发力，国产A级轿车的市场份额正在逐步提升，细分市场里面的话语权也在逐渐的加大。
回顾2021年国产A级轿车的市场表现，我们不难看出，尽管国产A级轿车在很大程度上还不足以媲美轩逸、卡罗拉、宝来和朗逸等合资竞品的市场表现，但也在很大程度上给合资竞品施加了不小的压力。那么，担负着国产A级轿车崛起重任的国产轿车，各自的市场表现又是什么样呢？


根据乘联会公布的销售数据显示，在过去的2021年，国产A级轿车年度销量冠军依然是吉利帝豪，全年累计销量为183491台，去年12月销量为24589台，牢牢占据着国产A级轿车“一哥”的市场地位。长安逸动全年累计销量为170198台，排在国产A级轿车2021年度销量榜的第二名。
曾经排名比较靠前的荣威i5和艾瑞泽5，去年的市场表现虽然说很好，但却无缘2021年国产A级轿车销量榜的前三名，分别以120033台和105189台的全年累计销量，排在国产A级轿车年度销量榜的第五名和第六名。尤其是奇瑞艾瑞泽5，曾经是月销过万俱乐部中的常客，但在2021年的月均销量只有8766台左右。


2021年国产A级轿车市场表现比较抢眼的车型分别是吉利星瑞和比亚迪秦PLUS，各自的全年累计销量分别为133596台和169807台，登上了年度销量榜的第四名和第三名，成为国产A级轿车崛起的中流砥柱。尤其是比亚迪秦PLUS强劲的市场表现，可以说真的称得上去年汽车市场里面的“黑马”。
从去年12月的单月销量来看，吉利帝豪月销24589台，比亚迪秦PLUS月销24287台，这两款车的单月销量都突破了2.4万台。作为新生代的产品车型，秦PLUS强劲的势头，已经凸显出要逼帝豪退位的苗头。2022年的市场之争，吉利帝豪与比亚迪秦PLUS将会呈现出针尖对麦芒的态势。

总结：去年帝豪的市场表现虽然说不错，但面对逸动和秦PLUS的冲击，帝豪的压力也是不小的。全年总销量都在17万台左右，长安逸动和比亚迪秦PLUS算是打个平手。吉利星瑞的破圈入局，说实话，真的给荣威i5和奇瑞艾瑞泽5施加了不小的压力。2022年，谁会成为国产A级轿车的销量霸主，我们静等市场给答案。
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