在全球推动“双碳”目标落地的进程中，汽车行业正在从传统内燃机变革，新能源汽车必将迸发更大能量和价值，而中国作为全球最大的汽车市场，发展新能源汽车完全是大势所趋。
 
从现在的情况来看，中国已经成为了全球最大的电动汽车市场之一，因为中国早在几年前就鼓励消费者购买电动汽车，更早的推广新能源汽车，让这个领域在中国市场不断走向成熟。
 
 
2021年就是新能源汽车渗透率大幅增长的一年，根据乘联会数据显示，2021年我国乘用车销量为2014.6万辆，其中新能源汽车销量为298.9万辆，同比增长169.1%。
 
在2020年的时候，新能源汽车的市场渗透率还只有5.8%，2021年却达到了14.8%，由此可以看出，新能源汽车越来越被消费者接受了。
 
同时乘联会还预测，2022年国内新能源汽车的累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右，也就是说，未来新能源汽车在中国会变得越来越主流化，街道上随处可见新能源汽车。
 
 
在此背景下，国产新能源汽车厂商也迎来了前所未有的发展机遇，让新能源汽车对燃油车市场部分替代，从而实现真正意义上的“弯道超车”。
            
            
                
在众多国内汽车厂商中，比亚迪无疑是最大的赢家，这家坐落在中国深圳的汽车行业巨头，从2008年开始就实施新能源产品计划，现在已经成为了中国乃至全球新能源汽车引领者。
 
比亚迪长期以来的坚持，让这家企业的优势开始越发凸显。乘联会数据显示，过去的2021年里，比亚迪新能源汽车的销量为584020辆，同比增长221.3%。
 
 
凭借这份成绩，比亚迪稳稳地占据中国新能源汽车销量榜第一名，比第二名多卖了超过15万辆，相比之下，热度居高不下的特斯拉销量仅32万辆，增幅为133.3%。
 
如果2020年比亚迪是侥幸战胜的特斯拉，那么2021年可以说是轻松打败了特斯拉，无论是销量还是增速都非常明显。随着新能源汽车的市场规模进一步扩大，双方的差距会变得越来越明显。
 
而比亚迪能够轻松打败特斯拉，笔者认为主要原因有两大优势。
 
 
首先是电池优势，比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，拥有更低的成本，具有较高的经济性，并且磷酸铁锂电池由比亚迪自产，所以也能够更好地控制成本。
 
再就是磷酸铁锂电池的安全性也比三元锂电池更高，因为三元锂材料在200摄氏度的温度下就会发生分解，而磷酸铁锂材料被分解的温度在800摄氏度左右。
 
从使用寿命来看，磷酸铁锂电池也明显更具优势，可以循环使用约2000次左右，而三元锂电池满充满放的循环次数大概只有800次左右。
 
 
其次是自主研发和生产三合一电机，比亚迪能够生产电机、减速器和电控系统，基本上掌握了核心电控单元，拥有精密的制造能力，其优势在新能源领域处在金字塔顶端。
 
也正是因为这样，比亚迪在纯电动平台和产品组合上，已经处在了绝对领先优势，随着品牌在插电混动领域的全面布局，比亚迪也在2021年迎来了全面爆发。
 
得益于此，比亚迪的股价也被资本市场持续看好，最近这两年已经从一家2000亿市值的企业，壮大成了市值突破7000亿的汽车行业巨头，目前的市值在7300亿元左右。
 
 
据悉，比亚迪接下来还将推出汉DM-i版本，再加上产能持续提升，2022年的销量表现必定会更加出色。那么你看好比亚迪未来的表现吗，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。