先说说自己对第三代F15的感受，再说说刚买的第四代G05的驾驶感觉。2017款X5吧，说实话，我当时刚刚提车的时候，是有点失望的。失望在哪里？外观，内饰，品牌，那都没啥可抱怨的。失望就失望在这个驾驶感受上，比我想象中期待中的“终极驾驶机器”，差的有点远。论加速，还算不错，但是感觉发动机噪音有点大，一踩油门，声嘶力竭的感觉。论静音，在高速上风噪有点大。论平顺性，感觉不如之前开的马自达CX-9。路不好的时候，感觉整个车都是病病殃殃，叮呤咣啷，有气无力的。总之对驾驶感是比较失望，也许是我期望值太高。另外就是车载导航有时候do
funny things。但是呢，开了这几年，对这个车越来越有感情，省心，任劳任怨。最重要的，它圆了我的宝马梦。我只是个普通的工薪阶层，曾经以为宝马对我是高不可攀的，但是没想到，人到中年的时候，居然开上了宝马，这都要归功于这款性价比极高的X5。 6park.com
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论设计，即使第四代X5（G05）出来之后，我认为这辆2017的X5（F15）依然不过时。外表依然威猛刚毅。内饰么，请看附图，2022上市的新一代 infiniti QX60，驾驶室不就是模仿第三代X5的设计么。2022换代的新车（并且是豪华品牌）还在模仿的设计，我认为绝对不能说过时。论配置，10寸的中控屏，标配导航，快捷键，HUD抬头显示，座椅加热，一应俱全。论车机系统，也许相比新一代的iDrive-7.0甚至是iX上的iDrive-8.0，确实是落后了。但个人认为，车机系统的主要功能有三项：导航，听音乐，打电话。这三项功能，车上的无线全屏Apple
CarPlay，都完成的非常好，并且随着手机升级永不过时。反而是车上自带的车机系统，我基本不用。 6park.com
 



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新的这辆2022款X5，到现在已经开了一个星期。有惊艳的地方，也有失望。惊艳在哪里呢？底盘和发动机。底盘怎么说呢，既软又硬，就像一块非常扎实紧致的橡胶，路上有坑或者有减速带的时候，车身颠簸晃动幅度很小，基本都被底盘给过滤掉了。即使有轻微晃动，也是作为一个整体在晃动，完全没有松松垮垮的感觉。发动机噪音很小却又非常有劲儿，给油就走，底蕴十足，完全没有上一代的嘶吼。内饰比上一代豪华，车机系统当然是比上一代花哨很多，但是这些对我这位中年油腻大叔，都不那么重要了。新鲜了几天之后，我今天已经开始用CarPlay了。  6park.com
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失望的地方呢，就是风噪。之前看油管上的Alex Auto，给这一代的X5静音打了A+，这也是最吸引我的地方。因为我这个人对噪音比较敏感，之前开雅阁和MDX把耳朵都快给吵聋了，就想买辆安静的车。可是油管上“老韩家那老谁”呢，说这一代的静音比上一代有退步。通过这几天的试驾，我比较同意老韩的说法，静音方面，相比上一代，确实没有进步，甚至还有点退步，也许跟21寸的轮毂有关系。Alex当时试驾的时候，可能没上高速。如果上了高速，他一个就不会给这一代的静音打“A+”了。 6park.com
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另外就是车的辅助驾驶功能，自动泊车功能，还在摸索中，还没完全弄明白怎么用。昨天试了一下自动泊车，大把的停车位没识别出来。自动跟车和车道保持吧，用的时候还是有点提心吊胆，不仅没有减轻我的负担，反而比自己开还紧张，因为老担心车会追上前车或者晃悠到隔壁车道去了。也许心理上还是首先得对这些辅助驾驶功能有信心，才能充分体会到他们的好处。另外用车道保持的时候，感觉车有点在左右的车道分割线之间走之字形。 6park.com
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以上就是我这几个月看车的经历和对比新旧X5的感受，希望大家喜欢。 6park.com
 
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