关于主机厂给旗下车型，采用什么样的配置，是出于多方面的考量的，比如变速箱这一部分，要满足品质，性能、成本、燃油经济性四个纬度，都能满足最好、不能满足则去找一个平衡，韩系车企有稳定成熟的At变速箱不假，有六速、八速At，而且恒置、纵置都能造，那么是不是就必须给旗下的产品配个At？可以这么做，但要考虑成本、燃油经济性，毕竟最近几年燃油经济性是重点！ 6park.com
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懂一点车的人都知道，市场主流三种自动变速箱的各个优点和缺点，AT最成熟稳定，最不易损坏，即使发生故障，修理成本也不特别高，因为有液力转矩转换器，移动顺畅，几乎不感觉到挫折（实际上校对不好而受挫）是AT变速器的优点。
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当然，缺点也很明显，一是价格成本高，二是传动效率差，需要一点油，当然，现在好的AT变速箱通过校对，可以实现变速的正确性，从而可以使发动机在更多时间最经济的区间运行，所以油耗的劣势也不明显，比传动效率最高的双离合一百公里也就是1L的耗油量差，几乎可以忽略不计，好的AT传输，可以说除了高之外没有缺点。
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双离合器是两极分化，干式双离合器的传动效率最高，耗油量最高，但存在作为致命缺陷的散热问题，极端情况下，例如堵塞蠕变、变速器频繁切换变速，离合器座椅处于长时间半联动状态，容易引起过热，有时也会燃烧变速器，例如，初始的大众干式双离合器是通过这样的故障频繁发生、然后在低速时锁定移位位并避免半联动来解决的，这也导致了干式双离合器的故障率比其他类型的变速器高得多。
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湿式双重离合器相当于在油液中浸泡双重离合器，通过油液的流动带走凝集的热量，解决了过热的问题，但由于油液的电阻高于空气阻力，所以实施双重离合器的传动效率比干式稍低，但远高于AT，湿式双重离合器相当于干式升级版，而干式双重离合器则属于设计上的湿式缺陷。
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当然，如果是双重分离的话肯定会有挫折的问题，但是调整水平不同，挫折的频率也不同，简单来说，电脑每次都不能准确地预测你的运行意图，比如，应该降低排位的时候提高排位，然后临时改变适当的排位，受挫，突进，但是，如果校准匹配良好，这样的挫折完全在允许范围内，可以不比AT差。
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韩系车的匹配是双重离合器没有问题，与调整差的6AT相比，湿式双重离合器更值得选择，重要的是，大多数韩系车都适合干式双离合。
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干式双离合器怎么样？
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双离合器使用最多的是大众，那么，让我们来看看大众的高中低端车型是使用什么样的变速箱吧。
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速腾、朗逸、高尔夫等10万级车使用干式双离合。
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探岳、途观L、A4L、途昂、A6、Q5等中高级车型都使用湿式双离合。
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最直观的是My10，有干式和湿式两种版本，1.4T是干式双重离合器，搭载2.0T发动机的是湿式双重离合器。
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从产品定位来看，湿式双重离合器肯定更高级。
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国产车中，大部分是湿式双重离合器，干式双重离合器基本上是边缘化的，例如奇瑞和其自家的捷途，1.6T搭载湿式双离合，1.5T使用干式，所以奇瑞的车型只推荐1.6T，虽然有点贵，但是引擎领先于时代，湿式双重离合器的稳定性也更好。
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不管是国产的还是德国的，从索赔来看，问题基本上都是干式双离，当然，大众的湿式双离也不太可靠，在国产车中，如一度博得人气的传祺GS4一样，当时也是销售台数前10的常客，菲亚特的干式双离合开洞，异响顿挫问题不断，口碑直线下降，现在即使变更为AT和湿双离合器，销售额也不会上升，荣威的RX5也是这样，但是没有记忆力，也使用干式。
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韩系车并不是不使用AT
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2.0T的奏鸣曲、2.0T的K5都搭载了8AT，但价格接近20万，性价值不比实际高，2.0L自吸的ix35和起亚智走搭载6AT，价格在15万左右，水平也不高，韩系车不使用AT变速器主要是成本问题，尤其是面对中国消费者时--它发现中国消费者不知道车，知道干式双离合和湿式双离合之间的区别的人很少，不知道CVT和AT谁更好，连发动机都发现他们不选他们只知道车的外形和品牌。
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这正是韩系车不使用AT，很少使用AT，多使用垃圾的干式双离合和CVT的原因，因为你不知道，因为你是笨蛋！
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韩系车值得买吗？
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我不推荐整体上，干式双离子化和CVT是其中一个，主要是性价值比不高，安全性一般较差。
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韩系车是世界上死亡率最高的车型，在美国的IIHS、国内的中保研等的碰撞测试中，几乎跪拜了一次，日系车虽然也不结实，但至少在碰撞测试的基础上进行优化，提高面子，开车的话至少会得到心灵上的安慰，韩国系车连表面上的功夫都不想做，所以，这种唯利是图的汽车企业，责任感很明显，不相信它会给你可靠的材料。
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其次，价格高涨--这也是合资汽车的普遍问题，但是韩系车已经明确了，这几年，韩国系车的销售台数逐年萎缩，必须降低销售台数，结果还是没能战胜丰田大众，比不上国产车，夹在中间很尴尬，其实我们也可以从价格的折扣幅度来看，十几万辆车，马上降价几万，可以看到前面的水分有多大。
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当然，降价并不是错误的，但是如果有更好的选择，韩国系车确实没有市场竞争力，因为有更好的选择，所以是国产的。
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以10~15万级的领先水平为例，干式双重离合器+1.4T，价格12.48~14.68万，或1.5L+CVT，11.98万元至13.38万元，现在有两万以上的折扣，看起来很便宜，但是比较国产车。
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领动：1.4T+7速干式双离，售价12.48万，优惠完成最低9.98万起售
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1.6L+CVT版本，售价8.49万，优惠完7.69万，比领动便宜8000。
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AT变速箱虽然成熟，也有一定优点，但也不是非选不可，湿式双离合的性价比其实更高。可是使用干式双离合和CVT来糊弄消费者就不应该了。
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大家是怎么看待的呢