[返回车迷沙龙首页]·[所有跟贴]·[ 回复本贴 ]·[热门原创]·[繁體閱讀]·[版主管理]
马斯克不服驾驶辅助调查结果,直怼全美安全局
送交者: 顽童在线[♂☆★★声望品衔12★★☆♂] 于 2022-06-17 7:27 已读 3108 次 1 赞  

顽童在线的个人频道


6park.com

马斯克曾经在推特发表过评论“特斯拉的自动驾驶是全世界最安全的,你们不应该只盯着特斯拉!”,可见其对特斯拉驾驶辅助系统的安全性充满自信。但近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的一份针对辅助驾驶系统碰撞事故的报告却显示,包括特斯拉在内,部分车企的驾驶辅助系统似乎并不太安全。


NHTSA称,去年7月至今年5月,特斯拉、本田等车企共报告了近400起涉及L2级驾驶辅助系统(ADAS)的碰撞事故。其中特斯拉一共报告了273起涉及高级驾驶辅助系统的撞车事故,占同类事故的近70%,其次是本田的90起,本田以 90 起事故报告排在第二位,而斯巴鲁则有 10 起事故,福特报告了 5 起事故,丰田报告了 4 起,宝马报告了 3 起,通用汽车报告了2起事故。 


此报告被曝光后,特斯拉官方在某社交平台上回应此事称“根据NHTSA的数据,特斯拉驾驶辅助系统比Waymo、Transdev或通用汽车的Cruise发生碰撞的可能性要小得多”,特斯拉CEO埃隆·马斯克也在推特转载这篇文章,并附言“Correct”(对)。

随后NHTSA出面强调,这些数据不应被用来得出安全结论,因为有些数据缺乏背景信息,比如,配备高级别辅助驾驶系统车辆的数量,实际使用这套系统的频率或驾驶里程等。


 与此同时,有部分外媒指出,特斯拉的销量远远高于其他公司,这很可能是因为特斯拉销售的配备 L2级驾驶辅助系统的汽车数量超过了竞争对手。有数据显示,拥有Autopilot功能的特斯拉车辆数约为82.6万辆特斯拉从客户那里收集实时的远程信息处理数据,这使其在事故发生后报告速度相对较快,从而导致这份报告中出现特斯拉相关事故占比较高的情况出现。


目前推出市面的新车,有很多都搭载了驾驶辅助系统,甚至某些车型上的驾驶辅助系统可实现自动进出匝道、自动超越慢车等复杂功能。而部分车辆加入了激光雷达后,驾驶辅助的能力理论上会得到进一步的提升。但目前以投入使用的驾驶辅助系统真的安全吗?开启驾驶辅助功能后,驾驶员就可以不用自己开车吗?

根据国家最新颁布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准(GB/T 40429-2021)表示,驾驶自动化0级到2级的动态驾驶任务后援均为驾驶员,3级则为为动态驾驶任务后援用户(执行接管后成为驾驶员),也就是说就算在3级自动驾驶下,即目前所有车辆搭载的驾驶辅助系统,驾驶员依然要在必要时接管车辆。


国内部分地区交通环境相对复杂,驾驶员的安全意识参差不齐,真正的自动驾驶可以说是解决国内交通问题的有效方法之一。目前出现的因驾驶辅助系统导致的交通事故,大多数都是因为驾驶员违规操作而导致的。而大家在使用驾驶过程中使用驾驶辅助系统,谨记保持双手在方向盘上,在汽车行进期间关注路面情况,随时准备接管车辆。

NHTSA的这份报告或许只是一个开始,随着驾驶辅助的发展与普及,如NHTSA这类监管机构收集到的相关数据的准确性和真实性将会越来越高。当数据足够丰富且真实时,就可以作为判断驾驶辅助系统好坏的依据之一,让消费者能更客观对比各个车型的相关功能。而目前我们在使用驾驶辅助功能时,一定要遵守交通规则和相关操作规范,不能完全依赖驾驶辅助系统。

喜欢顽童在线朋友的这个贴子的话, 请点这里投票,“赞”助支持!
[举报反馈]·[ 顽童在线的个人频道 ]·[-->>参与评论回复]·[用户前期主贴]·[手机扫描浏览分享]·[返回车迷沙龙首页]
贴子内容是网友自行贴上分享,如果您认为其中内容违规或者侵犯了您的权益,请与我们联系,我们核实后会第一时间删除。

所有跟贴:        ( 主贴楼主有权删除不文明回复,拉黑不受欢迎的用户 )


用户名:密码:[--注册ID--]

标 题:

粗体 斜体 下划线 居中 插入图片插入图片 插入Flash插入Flash动画


     图片上传  Youtube代码器  预览辅助

打开微信,扫一扫[Scan QR Code]
进入内容页点击屏幕右上分享按钮

楼主本栏目热贴推荐:

>>>>查看更多楼主社区动态...






[ 留园条例 ] [ 广告服务 ] [ 联系我们 ] [ 个人帐户 ] [ 版主申请 ] [ Contact us ]