长途穿越，是久居城市的人们所向往的一项户外活动，在享受大自然的馈赠时放松身心，一定程度上能够缓解当代人群的工作压力与生活疲劳。 6park.com
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可若是要享受这项运动需要有一个最基本的工具也就是一台能上山、能下河的汽车，也恰恰是这个最基本的门槛砍掉了无数人的“诗和远方”，毕竟在过去很长一段时间里，能够将长途穿越属性做好的产品均出自外资品牌，比如耐用性颇佳的酷路泽、普拉多、牧马人、途乐等，虽然品质有保障，但价格却很高，特别是在国六排放政策彻底落地后最便宜的途乐也炒到了50多万，普拉多、酷路泽等更是一次次地刷新价格上限，小康家庭根本无福消受。
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不过庆幸的是随着自主品牌的兑变，将这项运动的门槛彻底革新，20万级的坦克300就是典型，兼顾城市舒适性与越野能力，同时价格也是大多数人能够接受的，所以该车自2020年底上市至今订单一直爆火，而如今又一款国产穿越SUV正式上市，该车就是坦克品牌旗下的第二款车型坦克500，指导价格33.5万元-39.5万元，国产“穿越王”终于上市，V6+9AT，配置无敌，给辆普拉多都不换。
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事实上，之所以有人称它为国产“穿越王”，是因为目前在自主领域内坦克500的硬汉属性无人能够超越，甚至与那些售价更高的外资品牌车型普拉多、酷路泽等相比，坦克500自身综合素质依然能够呈现出桀骜不驯的姿态。
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比如机械素质，在我们长途穿越过程中会遇到砂石路、泥泞路或是雪地等各种艰难复杂的路况，若是产品没有一个强大的机械能力支撑，势必会带来很多不必要的麻烦，普拉多、酷路泽等之所以会成为穿越途中最常见的车型，根本还是在于自身素质过硬，不过在与坦克500的对比中，普拉多等仍然力所不及。
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毕竟坦克500采用了长城自研的3.0T V6双涡轮增压引擎+48V轻混系统，匹配纵置9AT变速箱，最大功率达到260千瓦，最大马力354匹，峰值扭矩达到500牛·米，得益于双涡轮增压V6+9AT的动力组合，使其不仅在动力方面胜过普拉多，而且该车的前后悬架分别采用了前双叉臂、后整体桥式悬挂，再加上非承载式车身结构、80L超大油箱（预留副油箱）、低速四驱、前后差速锁、11种地形模式以及坦克掉头等多项配置，使其在穿越能力上完全不逊于普拉多等价格更贵的产品，谦虚点说完全可以平替普拉多。
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当然，除了机械方面的优异表现赋能的穿越属性外，坦克500的城市属性同样强大，空间方面有着大尺寸车身加持自然无需多言，最值得一提的是该车的静谧性与乘坐舒适性，其配有ANC主动降噪，同时引擎舱、车门与尾门开合处采用多层密封结构，能够有效过滤掉产品本身以及外界的噪音，营造出媲美城市豪华SUV的静谧性。同时，该车座椅严格按照人体工程学设计，并且得益于宽硕的座椅尺寸以及柔软的填充物，在对驾乘者臀部、腰部或肩部的包裹性与支撑性也是无可挑剔，再加上坦克500拥有普拉多等硬派SUV不具备的前后排座椅通风、加热、按摩功能，使其乘坐体验完胜普拉多。
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而在智能科技配置上，坦克500依然有着充足的说服力，常规配置如12.3英寸液晶仪表、抬头显示、前后排手机无线充电、内置行车记录仪、14.6英寸多媒体大屏、AI语音交互、丰富的车联网功能、多色氛围灯、电动踏板、蓝牙钥匙、远程控制以及OTA升级等均没有缺失，与普拉多这类略显吝啬的配套设施相比，坦克500无疑是在向我们展示它的诚意。而在智能辅助驾驶系统中，坦克500全系达到了L2+级自动驾驶级别，并线辅助、车道偏离预警、路标识别、主动刹车以及全速自适应巡航、自动泊车等高科技配置均有配备，不仅加持了驾驶体验，同时也为用户创造了安全、放心的使用环境，这是同级硬派SUV无法比拟的属性，如果用四个字来形容坦克500的软硬件配置，那可能只有“配置无敌”了吧。
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至于坦克500的颜值，肉眼可见的是强大的气场与精致的细节点缀，不同于北汽BJ系列，坦克500是纯正的原创设计，美感与设计感兼顾。而在车辆内部，坦克500精致的并不像是一台硬派SUV，它几乎与BBA的豪华城市SUV气质雷同，缜密的工艺、质感颇佳的选材与巧妙的设计完美融合，呈现出的档次感几乎是无可挑剔。
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总结：如果说坦克300是穿越SUV中的入门级产品，那坦克500称得上是穿越SUV中的资深级产品，它除了具备硬核的机械素质赋予强大的穿越能力外，还拥有别致的造型、丰富的智能黑科技配置、档次感满满的座舱以及十分舒适静谧的乘坐环境，这些都是同级普拉多无法给到的产品调性，再加上33.5万元-39.5万元相对同级硬派SUV更低的指导价格，难怪很多人说：给辆普拉多都不换。