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国产“穿越王”终于上市,V6+9AT,配置无敌,给辆普拉多都不换
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2022-06-20 6:14 已读 2313 次  

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长途穿越,是久居城市的人们所向往的一项户外活动,在享受大自然的馈赠时放松身心,一定程度上能够缓解当代人群的工作压力与生活疲劳。 6park.com

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可若是要享受这项运动需要有一个最基本的工具也就是一台能上山、能下河的汽车,也恰恰是这个最基本的门槛砍掉了无数人的“诗和远方”,毕竟在过去很长一段时间里,能够将长途穿越属性做好的产品均出自外资品牌,比如耐用性颇佳的酷路泽、普拉多、牧马人、途乐等,虽然品质有保障,但价格却很高,特别是在国六排放政策彻底落地后最便宜的途乐也炒到了50多万,普拉多、酷路泽等更是一次次地刷新价格上限,小康家庭根本无福消受。

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不过庆幸的是随着自主品牌的兑变,将这项运动的门槛彻底革新,20万级的坦克300就是典型,兼顾城市舒适性与越野能力,同时价格也是大多数人能够接受的,所以该车自2020年底上市至今订单一直爆火,而如今又一款国产穿越SUV正式上市,该车就是坦克品牌旗下的第二款车型坦克500,指导价格33.5万元-39.5万元,国产“穿越王”终于上市,V6+9AT,配置无敌,给辆普拉多都不换。

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事实上,之所以有人称它为国产“穿越王”,是因为目前在自主领域内坦克500的硬汉属性无人能够超越,甚至与那些售价更高的外资品牌车型普拉多、酷路泽等相比,坦克500自身综合素质依然能够呈现出桀骜不驯的姿态。

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比如机械素质,在我们长途穿越过程中会遇到砂石路、泥泞路或是雪地等各种艰难复杂的路况,若是产品没有一个强大的机械能力支撑,势必会带来很多不必要的麻烦,普拉多、酷路泽等之所以会成为穿越途中最常见的车型,根本还是在于自身素质过硬,不过在与坦克500的对比中,普拉多等仍然力所不及。

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毕竟坦克500采用了长城自研的3.0T V6双涡轮增压引擎+48V轻混系统,匹配纵置9AT变速箱,最大功率达到260千瓦,最大马力354匹,峰值扭矩达到500牛·米,得益于双涡轮增压V6+9AT的动力组合,使其不仅在动力方面胜过普拉多,而且该车的前后悬架分别采用了前双叉臂、后整体桥式悬挂,再加上非承载式车身结构、80L超大油箱(预留副油箱)、低速四驱、前后差速锁、11种地形模式以及坦克掉头等多项配置,使其在穿越能力上完全不逊于普拉多等价格更贵的产品,谦虚点说完全可以平替普拉多。

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当然,除了机械方面的优异表现赋能的穿越属性外,坦克500的城市属性同样强大,空间方面有着大尺寸车身加持自然无需多言,最值得一提的是该车的静谧性与乘坐舒适性,其配有ANC主动降噪,同时引擎舱、车门与尾门开合处采用多层密封结构,能够有效过滤掉产品本身以及外界的噪音,营造出媲美城市豪华SUV的静谧性。同时,该车座椅严格按照人体工程学设计,并且得益于宽硕的座椅尺寸以及柔软的填充物,在对驾乘者臀部、腰部或肩部的包裹性与支撑性也是无可挑剔,再加上坦克500拥有普拉多等硬派SUV不具备的前后排座椅通风、加热、按摩功能,使其乘坐体验完胜普拉多。

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而在智能科技配置上,坦克500依然有着充足的说服力,常规配置如12.3英寸液晶仪表、抬头显示、前后排手机无线充电、内置行车记录仪、14.6英寸多媒体大屏、AI语音交互、丰富的车联网功能、多色氛围灯、电动踏板、蓝牙钥匙、远程控制以及OTA升级等均没有缺失,与普拉多这类略显吝啬的配套设施相比,坦克500无疑是在向我们展示它的诚意。而在智能辅助驾驶系统中,坦克500全系达到了L2+级自动驾驶级别,并线辅助、车道偏离预警、路标识别、主动刹车以及全速自适应巡航、自动泊车等高科技配置均有配备,不仅加持了驾驶体验,同时也为用户创造了安全、放心的使用环境,这是同级硬派SUV无法比拟的属性,如果用四个字来形容坦克500的软硬件配置,那可能只有“配置无敌”了吧。

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至于坦克500的颜值,肉眼可见的是强大的气场与精致的细节点缀,不同于北汽BJ系列,坦克500是纯正的原创设计,美感与设计感兼顾。而在车辆内部,坦克500精致的并不像是一台硬派SUV,它几乎与BBA的豪华城市SUV气质雷同,缜密的工艺、质感颇佳的选材与巧妙的设计完美融合,呈现出的档次感几乎是无可挑剔。

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总结:如果说坦克300是穿越SUV中的入门级产品,那坦克500称得上是穿越SUV中的资深级产品,它除了具备硬核的机械素质赋予强大的穿越能力外,还拥有别致的造型、丰富的智能黑科技配置、档次感满满的座舱以及十分舒适静谧的乘坐环境,这些都是同级普拉多无法给到的产品调性,再加上33.5万元-39.5万元相对同级硬派SUV更低的指导价格,难怪很多人说:给辆普拉多都不换。

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