毫无疑问，在传统燃油车领域自主品牌之所以能够在起步晚、技术储备能力差、服务生态不完善的基础下实现弯道超车，最离不开的一定是产品本身高性价比的调性，这是由低价格与相对同级领先的产品力所衍生出的魅力，它能够让消费者切实地感受到实惠，所以才能成为人心所向。 6park.com
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而如今在新能源领域内自主品牌这项优势却变得不是那么明显，新势力造车品牌小鹏、理想、智己、哪吒、蔚来的产品一个赛一个贵，价格甚至可以比拟BBA，就以中大型轿车为例，哪吒S的预售价达到33.8万元、智己L7的起售价就达到36.88万元，高配直接突破40万元，而蔚来ET7高达45.8万元的起售价更是达到了宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级新能源的价格，尽管这些新势力的品牌定调比较高，并且产品本身具有不错的综合实力，但在如此高昂的价格面前，还是显得性价比不足。
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那么笔者不妨为大家介绍一款高性价比的国产豪华电动C级车，它同样来自于造车新势力，并且具备其他新势力车型的一切特质，比如先进的智能网联化配置、豪华且有格调的塑造、卓越的智能辅助驾驶系统以及坚如磐石的安全性等，但它并没有像其他新势力一样在定价方面过于“自负”，而是秉承国产车一如既往的厚道态度，保持初心给予产品相对低廉的售价，该车就是已经开启预售的零跑C01，预售价格仅为18万起，而顶配也只需27万元，比其他新势力的同级车型便宜近一倍，显然在新能源领域中这是一款真正厚道的“性价王”，长超5m零百3.66s续航717km，车内静如卧室。
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而它也不仅仅是在定价上足够厚道，产品塑造同样也是如此，比如该车的动力总成，其共提供了两套动力，标准版车型采用功率达到200千瓦的单电机驱动，最大扭矩360牛·米，有着7s级的零百加速成绩，动力输出能力与三四十万的豪华车型相当，如果不是对动力有着极高要求的，这样的加速已经足够应对日常任何用车场景，更何况单电机车型耗电量也比较低，搭配着90kWh电池，最大续航可达717Km，这样的续航能力即便是跨城或是跨省出行也完全没有焦虑，与燃油车相同想去哪就去哪。
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若是对车辆动力性能要求较高的零跑C01也推出了两款高性能版车型，采用前后双驱动电机，总功率可达400千瓦，总扭矩高达720牛·米，在0km/h-100km/h加速时630pro+性能版仅需3.66s即可，已经达到了超跑级的加速能力，轻触油门便能体验到澎湃有力的加速感，性能领先50万级的蔚来ET7以及智己L7等同级车型。当然，动力的强盛也并没有让续航表现不堪一击，零跑C01性能版仍然有着630Km的续航能力，中长途出行完全不受里程困扰。
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当然，高效的动力与强大的续航能力的完美结合，无一不是零跑汽车背后夜以继日的开发技术、大搞科研后所取得的成果，其中全球首发CTC“无电池包”技术就是提升续航的一项重要“手段”，与传统电动车不同的是零跑C01将电池与底盘、下车身进行深度集成，从而达到集约化的目的，通俗点说就是将电池变为车架的一部分，这不仅能够提升整车的扭转刚性，同时整车轻量化细数还提升了20%，综合工况续航提升10%，再结合行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统所带来的性能加成，所以才能让零跑C01具备动力、续航两不误的实力。
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除了动力外，零跑C01在其他方面的表现也完全对得起豪华电动车的定位，比如5050/1902/1509mm的大尺寸车身以及2930mm的轴距长度，显然如此可观的尺寸能够为其内部奠定充沛宽硕的乘坐空间；采用多层隔音玻璃的前排车窗以及德国马牌静音胎与16处降低风阻风噪的设计，也能够确保座舱内部拥有卧室级的静谧性，再结合麂皮绒布车顶、方向盘/座椅/车门内板以及中控台四周大量加入的NAPPA高级皮质材料包覆以及高品质Hi-Fi级音响，当坐进去后无论是听感、触感、体感、观感都挑不出任何问题，毫不夸张的说零跑C01的座舱所呈现出的氛围有一种百万级豪车的质感，与行政级轿车奔驰S级相比也完全不落下风。
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智能方面也是如此，新势力打造的产品无一不是以高度智能化为前提，理想ONE、小鹏P7等热销的原因也与其超凡脱俗的智能特性息息相关，而零跑C01同样也具备相同的产品特性，拥有高通SA 8155数字座舱芯片的支持使其三块大屏联动顺畅、反映速度丝滑，并且车机内部植入的功能完善，包括科大讯飞3.5语音交互系统、人脸识别系统、手机远程控制以及丰富的在线娱乐生态功能，所反映到日常使用中的也将是智能、便捷、有趣的用车体验。同时该车还搭载了Leapmotor Pliot智能驾驶辅助系统，涵盖了自适应巡航、车道居中辅助、高速巡航辅助、自动变道辅助、自适应弯道辅助、窄道辅助、自动紧急制动、盲区监测、车道偏离预警等多达23项的辅助驾驶配置，并能实现由A点至B点的导航辅助驾驶，这像极了雇佣的职业司机，能够有效缓解自驾长途出行的疲劳感。
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同时多项安全辅助驾驶配置也进一步确保了车辆的主动安全性，而在被动安全性上零跑C01也并没有松懈，毕竟零跑C01整车高强钢占比高达73.9%，其中热成型钢占比达到24.1%，确保了车身骨架的抗扭转强度，再结合有效宽度达到66.7%的防撞钢梁、一体式热成型门环、高于行业法规的车顶抗压强度以及2个前排主气囊、2个前排侧气囊、2个前后一体式侧气帘等，如此细致入微的防护使其即便是在遇到紧急特殊情况，零跑C01也能够确保驾乘人员的人身安全，让出行变得更加放心安心。
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而在颜值方面，零跑C01也不同于市面上常见的电动车设计那般复杂繁琐，而是摒弃冗余造型特征，整个车身轮廓圆润线条流畅，同时细节的点缀也很简约大方，无框车门、隐藏式门把手、溜背车顶、封闭式前格栅让整车看上去拥有别具一格的高级感与运动特点，整车没有拖泥带水的设计自然也不会为视觉带来过多的负荷。
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总结：其实通过零跑C01这款产品我们可以看到零跑汽车作为新势力之中的一员，对于豪华电动轿车的诠释与其他品牌截然不同，它并没有在高价格的基础下去强调产品优势，而是在告诉消费市场价格低同样也可以塑造出好的产品，3.66s加速、C级车的身材、717km最大续航以及无电池包技术等都是它的专属标签，再结合18-27万的价格，性价比与产品力的优势被双双被放大，相比同级的吸引力不言而喻，是一款真正厚道的“性价王”。
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当然，这种优势也已成功转化为零跑C01的销量推动力，该车仅仅是在预售阶段就已红得发紫，短短2天时间订单便突破了3万辆，要知道在竞争白热化的新能源市场中能够取得如此可观的成绩难度远远要比想象中大得多，而它却做到了，从特定角度来说，这款产品是非常成功的。