众所周知沃尔沃作为传统北欧品牌，非常注重安全与环保，所以在新能源转型过程中，也称得上颇为积极，如今能买到的所有车系，都推出了相应的电气化产品。 6park.com
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而近日正式国产并公布预售价的沃尔沃C40，则是旗下首款独立的纯电产品，预计年内上市，目前共推出3款车型，预售价区间为26.70-32.80万元，并采用官方直营的销售模式。新车已到店，我也参与了静态体验与实拍。
家族颜值担当 6park.com
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首先最惹眼的是造型，沃尔沃C40看上去充满跨界味道，定位于紧凑型SUV，流畅的车顶延续到尾灯处，而C柱变成了三角形，配合高腰线设计，整台车“跑格”十足。车身长宽高为4440*1873*1591mm，轴距为2702mm。 6park.com
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尾灯造型依然传承了沃尔沃多年来经典的设计，后风挡玻璃位置还有一条镂空的尾翼，精致感爆棚。虽然不知道现实中对空气动力学影响多大，但这颜值已经足以让它登上家族前茅了。 6park.com
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相比后半部分的新鲜感，前脸则是大家熟悉的感觉，整体来看，除了封闭式进气格栅外，其他都和XC40很像。
这也可以延伸出这台C40的身世，其实它的机械部分与XC40纯电版一致，共同诞生于沃尔沃与吉利合作打造的CMA油电混合平台，所以大体上可以理解为，C40是XC40纯电版的轿跑型号，当然还有最基础的纯燃油版XC40。 6park.com
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让运动感锦上添花的，还有20英寸的轮毂，造型非常简约大方，轮胎为倍耐力P ZERO，且搭配有点意思，采用前窄后宽的设定，尺寸分别为前235/45R20、后255/40R20。如此搭配常见于后驱为主的高性能车上，但C40的前后轴电机输出功率是一样的，难道是偏后驱的调校？
空间够用为主 6park.com
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来到车厢里，虽并非以大空间著称，但前排的开扬感不错，符合同级主流表现。这台四驱高性能版PRO为顶配车型，采用了类似亚麻布面料的灰白座椅，配色冷淡，手感结实，填充硬朗，典型的欧系车风格。 6park.com
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后排座椅臀点高度没受到底部电池包的影响，坐姿仍与XC40一致，所以尽管有着大溜背车顶，然而头部空间不会让人失望，属于谈不上宽裕，但家用绰绰有余的类型。同时我相信，对于C40的潜在用户而言，后排的使用率应该不会太高。 6park.com
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它也采用了新能源车常见的无遮阳帘大天幕设计，是否扛得住炎热的南方夏天还是个未知数，但拍摄时我用手摸了摸玻璃，确实挺烫，意味着能将热浪有效隔绝。好处当然就是对车内采光有利，无论前排还是后排。 6park.com
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在常规状态下，尾箱空间中规中矩，目测放几个登机箱问题不大，当需要搬大件货物时，将后排放倒后，可以做到全平状态，注意不是“几乎”，而是完全平整，甚至在户外躺俩人也会很舒服，整体纵深也足够。 6park.com
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除了尾箱外，掀开“引擎盖”还能找到一处储物空间，但容积就相当考验人了，放点什么合适呢？而取走盖板后，下面便是充气机和补胎液等应急工具。 6park.com
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这台C40支持快慢充，但不像许多自主品牌电动车，将两个充电口整合在一起。它的慢充口位于左前轮叶子板处，而快充口位于左后轮叶子板处。打开后均有灯光照明，人性化配置符合这个价位的表现。
配置留有彩蛋 6park.com
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除了实用性部分，车厢的细节也处处体现心思，比如中控台副驾驶侧和两边门板，均有不规则的图案设计，白天看上去平平无奇，但晚上却会发光，展现的是海拔图等高线。 6park.com
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电子挡杆造型别致，且采用了沃尔沃高端车型的水晶挡杆。我不清楚是选装包差异还是什么原因，店里另一台同型号的展车，用的却是真皮包裹的传统挡杆。而前方储物格内，还有手机无线充电板。 6park.com
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同时中高配还采用了总功率达600W且有13个扬声器的哈曼卡顿音响系统，实际效果令人期待。 6park.com
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中控台整体设计与布局，和XC40家族无异，但作为纯电车型，C40将开车的步骤再简化，上车入座扣好安全带后，无需按点火开关，踩刹车挂挡即可行驶。 6park.com
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值得一提的是车机系统，针对国内市场重新定制，像华为应用市场、高德地图、视频软件、科大讯飞语音控制等等功能一应俱全，响应和流畅度都属于上流水准，和其他土生土长的自主产品同一阵线。尽管它看上去充满浓烈的北欧气息，但本土化却做得十分到位，我想这背后，吉利应该有一份功劳。
这个配色，你爱了吗？ 6park.com
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展厅里的另一台顶配C40，外观采用了更显小资的蓝色，配上周围宜家风格的装修和暖暖的灯光，两者毫无违和感，可见汽车与家装的设计是存在共性的。 6park.com
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但真正精彩的地方，在于打开车门瞬间，可以发现车厢的地毯部分均采用和外观一样的配色，为细腻的绒面材质，相信冬天摸上去会非常温馨放松。而中控台和座椅为传统黑色，座椅采用翻毛皮拼真皮设计，如此搭配可谓既大胆又让人眼前一亮。
怎么选，不纠结
最后来聊聊性能部分，C40推出的3款车型中，只有本文主角的顶配型号搭载四驱系统，且动力最强，综合输出达到408马力以及660牛·米，仅需4.7秒即可加速破百，续航里程为530公里。
但大部分用户对动力没有这么高要求，那么选择另外两款售价更实惠的车型即可，它们均为前置电机前轮驱动，最大输出231马力以及330牛·米，百公里加速为7.2秒，谈不上强劲但绝对够用有余，纯电续航达550公里。 6park.com
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如果你们预算30万左右买一台纯电车，会选择新势力，还是像沃尔沃C40这种传统老牌的产品呢？欢迎留言与我们互动，如果对这款车有兴趣的朋友，也请持续关注我们，日后拿到试驾车再给大家奉上路试体验。