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放弃幻想吧,油价“6元时代”不会再回来了
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2022-06-22 1:45 已读 1566 次  

狂心中的个人频道

在笔者手机里的加油小程序中,清晰地记录着:一年前的6月13日,笔者在一家私营加油站加了一箱92#油,大约46L优惠后260元,单价大约5.6元/L。

那是一个可以尽情享受驾驶的季节,如果你和笔者一样开着一辆混合动力,那么汽油在眼里可能真的不值几个钱吧。

一年后的6月13日,笔者赶在新一轮涨价之前加了一箱油,优惠后400元。

即便是开着混动,综合油耗不到6L/100km,笔者还是在想:车能少开就少开一点吧。


上一次有这种想法的时候,还是在2013年,那时候92#油价在8元以上徘徊了相当长的一段时期。那个时候笔者开的还是一辆综合油耗8L/100km的“小钢炮”。没想到仅仅过了一年,又梦回2013,甚至比那时候的油价更高。也就是这个时候,笔者生平第一次有了想换电动车的念头。

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后,截止6月21日,国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从上周125美元/桶的最高点下降至111美元/桶,创下6月份以来油价新低,预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。

可能许多人都在幻想着,这是一个开始,油价或许已经见顶,不久就会掉头向下,重返“6元时代”。


油价还能回到“6元时代”吗?答案是中短期内适度回落是可能的,但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看,要知道,这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价,国内成品油就涨价;国际原油降价,国内成品油就小幅降价或者不降价。看看2008年的时候,国际原油价格最高去到147美元,那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线,但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。


为什么?专家给出了权威的解释,不是现在的油价太贵,而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了,国内的“三桶油”都是亏损经营的,都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制,慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此,如今的“三桶油”虽然经营状况有改善,但仍然还是在亏损边缘的。

因此,借着这一轮油价上涨的势头,正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整,可以回到“不太贵”的8元、7元时代,但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看,全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行,有下跌的可能,但没有回到原点的动力。


目前的国际原油市场,需求大于供给。

俄乌战争爆发后,俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场,导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源,一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企,让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产,不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变,欧佩克在石油减产计划上还没松口,就等着跟太平洋对岸谈条件。


这样的国内国际形势条件下,想要国内油价回到6元时代,除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减,就像2020年疫情首次爆发时一样,进而国际原油价格重挫,但这显然是不可能的。

但别忘了,我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时,国内的成品油定价机制就会触发下跌保护,也就是说原油价格即使继续下跌,国内汽油价格也不再下跌。2020年新冠疫情爆发之后国际油价曾经一度跌至负油价,并且在一段时间之内维持在相对低位,当时国内汽油价格也就是5,6元区间徘徊。

那么回到7元可以接受吗?相当一部分人应该也能接受;回到8元呢?也会有一部分人能够接受;9元呢……可以肯定的是,随着油价的慢慢走高,能够接受高油价的人会越来越少。


这是油价未来的走向,也是燃油车未来命运的走向。

虽然,电动车在目前来看还是有很多不足,以及可能短时期内都还不能彻底解决的问题。比如充电效率、续航里程、充电便利性、安全性等等。就像功能机时代我们的手机一周充电一次,智能手机时代我们每天充两三次电,多不方便啊,但你只能接受并跟随适应这个时代的变迁。

毕竟,就算没有油价上涨的推动,禁售燃油车、碳中和的目标都还在路上等着你呢。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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