不得不承认，长城汽车这几年似乎开启了车辆命名的新时代，各种千奇百怪的车型名字不断上市，可谓是赚足了消费者的眼球，就如同在重庆车展上重磅出击的哈弗神兽DHT，一上市就引发了众多路人的关注，其指导价格为15.38-16.58万元。当然，哈弗神兽DHT如此火热，可不止是因为它的名字，更重要的在油价疯涨的背景下，消费者们也更趋向选择经济省油的混动车型，哈弗神兽DHT的到来可谓刚刚好。

一箱油可跑1000KM
都知道，国内油价已经经历了“十连涨”，疯狂飞涨的价格让好多消费者大呼开不起，这时候，处于过渡时期的混动车型就更吃香了，而长城在混动领域也早有布局，其推出的哈弗柠檬混动DHT系统，更是率先采用自主双电机HEV架构，有着“快”、“顺”、“静”、“省”四大优势，可实现全场景、全速域下高效能与高性能的完美平衡。

而在DHT混动系统亮相至今，哈弗也接连在自家车型中搭载上了，比如说已经推出的哈弗H6S混动DHT和赤兔混动DHT，以及本文的“主角”哈弗神兽混动DHT。
具体来看，哈弗神兽混动DHT的动力系统采用了高阶1.5T涡轮增压发动机，自主研发的双电机HEV架构，以及2档DHT变速器的先进配置组合。系统总功率可179kW，综合扭矩530N·m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速仅7.7秒，性能十分强悍。

与此同时，哈弗神兽混动DHT采用的是双电机混联拓扑架构，相较主流混动车型的单档直驱+串联的混动结构，新车的两档DHT变速器拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，并且能够智能匹配行驶环境，在兼顾燃油经济性的同时，也有着更灵敏的响应、更强劲的动力输出。得益于此，新车的WLTC标准百公里油耗仅为5.5L，这意味着在加满一箱油之后的续航里程能够轻松超过1000公里，对比当下的高油价，可以说是既省油又省心。
哈弗神兽DHT的亮点不止于此
于现在的购车消费者而言，用车成本低固然重要，但也并不意味着他们不重视对颜值与高品质的追求，那哈弗神兽DHT在这方面做得怎样呢？
虽说审美是主观的，但哈弗神兽DHT确实设计得很突出，这在它的燃油版车型上就被很多人所夸赞了。而来到混动车型上，它依旧是那么的潮流，比如前脸采用了大尺寸的进气格栅设计，分体式的前大灯组还巧妙地与前进气格栅融为一体，营造出了一种贯穿式格栅的视觉效果，加上横条状镀铬饰条的点缀，一体感更强。同时，为了营造出更强的运动氛围，神兽还在前唇、格栅上方、前翼子板、侧裙、车尾等多处运用了橙色饰条做装饰，配合上隐藏式的门把手和小溜背的造型，让整车看起来没有传统SUV那样死板，强化了运动属性。

来到车内的话，最亮眼的还属双曲面联屏的设计了，全液晶仪表盘和中控大屏尺寸分别达到了夸张的12.3英寸和14.6英寸，这也尽可能的减少了车内的物理按键，整个中央扶手区域仅有启动按键和应急车灯按键。虽然物理按键减少了，但这并不会对正常用车造成困扰，因为全车大部分功能都能通过中控大屏来实现，且中控大屏足够可靠。其搭载的高通8155车规级芯片，具备全场景智能交互、个性化语音交互、多场景深度娱乐体验等功能，能够实现对车辆的精准控制。

除此之外，哈弗神兽DHT的乘坐空间意外的不错。虽然它是一款紧凑型SUV，可这款车的车身尺寸却达到了越级般的效果，4780mm的车长和2800mm的轴距保证了车内宽敞的空间，再加上地台凸起不明显，坐进第二排的空间感受与中型SUV无异。毫不客气地说，就第二排的空间表现而言，哈弗神兽DHT在紧凑型SUV中难有敌手。

小编语
从哈弗近段时间的动作来看，哈弗不仅向市场展现其深度布局混动出行的决心，也让更多用户感知哈弗神兽混动DHT等混动家族新车的强劲实力。
值得一提的是，在本届重庆车展上，除了哈弗神兽DHT之外，哈弗大狗追猎版、第三代哈弗H6、哈弗M6 PLUS、哈弗H6国潮版、哈弗H9等十余款人气车型也都有亮相，再加上如今减半征收车辆购置税刺激政策推出，何尝不是一个买车的好时机呢？