作者丨杨   晶
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多年来，拥有100多年历史的传统汽车制造商是否能够始终成为领导者，一直是一个悬而未决的问题。随着行业颠覆者特斯拉获得巨额估值，传统制造商是否具备进行转型的斯威、敏捷性和能力产生了疑问。
不过，最新一期的美国银行美林证券年度“汽车大战”研究报告称，到2025年，通用汽车和福特汽车的电动汽车销量将超过特斯拉，原因在于这两家传统汽车制造商在总部位于德克萨斯州的特斯拉开创的市场中占据了更多份额。
面对来自通用汽车和福特的日益激烈的竞争，特斯拉的电动汽车市场份额可能会从今天的70%骤降至2025年的11%。根据研究作者约翰・墨菲的说法，这两家底特律巨头将在十年中超过特斯拉，届时各自将拥有大约15%的电动汽车市场份额。
这比两家汽车制造商现在的市场份额增加了约10%，预计福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV电动皮卡等新产品将推动惊人的增长。
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福特还是通用？
分析显示，福特在2023年至2026年的车型年预计新车更换率为23.7%，为业内最高，这可能有助于提高其整体汽车市场份额。紧随其后，通用汽车22.4%的更换率略低于23%的行业平均水平。
该研究没有公布特斯拉的更换率，特斯拉没有按照车型年时间表更新其车辆，它还一再推迟其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的扩张速度太慢了，他预计这将导致它在未来几年落后。
墨菲预计通用和福特的大部分电动汽车市场份额增长将来自其新的全尺寸大众市场电动卡车。福特F-150 Lightning于今年早些时候投产，而雪佛兰Silverado EV将于明年春天投产。
相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后经历了多次延误，预计要到2023年年中才能投入生产。“特斯拉在电动汽车市场，特别是在美国的主导地位已经结束。未来四年，它将朝着相反的方向剧烈转变。”
墨菲认为，特斯拉将失去其在电动汽车市场的主导地位，因为它没有足够快地扩展其产品组合，以跟上传统汽车制造商和正在扩大电动汽车产品阵容的新初创公司。“马斯克行动不够快。他非常傲慢，认为(其他汽车制造商)永远不会赶上他，永远无法做他正在做的事情，但事实他们正在这么做。”
这位分析师表示，特斯拉CEO埃隆・马斯克在过去10年中一直在汽车领域处于真空状态，在没有太多竞争的地方运营，但是有可能“在接下来的四年里，将会出现的某款产品以巨大的优势填补这个真空。”
当下的情况是，特斯拉已多次推迟Cybertruck的推出，下一代RoaDSter的计划也被推迟。根据该公司的最新消息，电动卡车和跑车都将在明年某个时候投入生产。
福特和通用汽车的高管都表示，他们计划在本世纪晚些时候从特斯拉手中夺取电动汽车制造商的头衔。福特估计，到2026年将在全球生产200万辆电动汽车，而通用汽车表示，到2025年，其在北美和中国的电动汽车总产能将超过200万辆。
通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上花费350亿美元，并预计到10年中期将成为美国领先的电动汽车销售商，目标是在2022年和2023年期间在北美交付40万辆电动汽车。
福特表示，到2026年将在电气化方面花费500亿美元，届时年产量将达到200万辆。预计到10年中期，它的电动汽车销量将排名第二。
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“诸侯混战”
此外，大众汽车集团CEO赫伯特・迪斯曾多次表示，希望能够在2025年赶超特斯拉，成为电动汽车（EV）销量的领头羊。迪斯还表示，他预计这将是一场“激烈的比赛”，但最近的一份报告表明他的估计可能是保守的。
该报告称，得益于Giga Texas和Giga Berlin明年的增产，特斯拉将能够在2023年之前保持其电动汽车销售领先地位，预计他们将在2022年销售略低于150万辆的电动汽车，到2023年将销售略低于200万辆。
然后故事在2024年发生变化，在增加16款新电动车型的推动下，据彭博社报道，大众应该能够在2024年从特斯拉手中夺冠，比迪斯的最佳预期提前一年，并在2025年保持领先地位。大众和特斯拉将处于同一水平，紧随其后的是中国的比亚迪。
到2025年，Stellantis、梅赛德斯-奔驰、福特和通用汽车等其他公司的电动汽车年销量预计将超过100万辆。丰田不愿接受电动汽车革命，到2025年将勉强达到50万辆电动汽车销量。
即使特斯拉和大众集团销量强劲，该报告还预测电动汽车的普及速度不会像许多人预期的那么快，这表明到2025年，纯电动汽车仅占全球汽车销量的15%，高于2021年时预测的到2025年的6%。
中国将继续成为主要市场，到2025年，电动汽车将占销量的25%，高于2021年的11%。到2025年，电动汽车预计将占欧洲所有汽车销量的近20%，高于2021年为9%。
虽然特斯拉的大部分销量确实来自两款车型Model3和Model Y，但这两款车型都没有放缓的迹象，即使在去年多次涨价的情况下也是如此。2017年首发的Model3销量依然非常强劲，是2021年全球销量第九的车型，Model Y在其短短两年的上市时间里已经超过了普通家轿车型。
然后当然还有将于2023年亮相的Cybertruck，特斯拉已经拥有超过100万份订单，足以满足其可能在2025年或之后的产能，这取决于他们能够以多快的速度量产。
另一方面，通用汽车在今年第一季度售出了26辆电动汽车，福特的电动汽车销量正在增长，但其畅销车型Mustang Mach-E，销量仍然是ModelY的四分之一，并且它们目前也没有从中获利。
由于雪佛兰BoltEV和雪佛兰BoltEUV的停售，通用汽车在2022年第一季度的电动汽车市场份额为0.3%。根据CoxAutomotive的数据，这家汽车制造商在2021年第一季度的市场份额为9.2%，而特斯拉在此期间的市场份额高达70.9%。
今年“汽车大战”研究的其他预测包括，2026年推出的所有新车中有60%将是纯电动车，只有40%是内燃机、混合动力或插电式混合动力车。它还预测，在2023年至2026年期间，跨界车和轻型卡车将占所有新车销量的78%，而乘用车将占剩余的22%。