说起丰田皇冠，想必大家都不会陌生，尤其是生活在广东地区的读者们，多多少少都有听说过皇冠曾经的辉煌历史。从第七代皇冠车型引入中国开始，共历经过7代改革焕新，从最初中国改革开放时期进口的7代皇冠到2005年一汽丰田正式对第十二代皇冠进行国产化，皇冠在人们的认识中早已经成为了成熟、稳重以及高端的代名词。
直到2020年4月29日，最后一台第十四代皇冠车型正式下线，老皇冠车型在国内的国产化也宣告彻底结束。直到2021年，皇冠以高端品牌的身份重新复活在一汽丰田手中，并且陆续推出皇冠陆放以及皇冠威尔法两款车型，可国内消费者却有些不太认可，认为皇冠陆放以及皇冠威尔法不过是汉兰达以及威尔法的另一种版本。
年轻风格的皇冠，还是不是大家心中的“皇冠”？
其实在老皇冠停产之前，日渐下降的销量也已经证明了汽车市场逐渐年轻化的变更，虽说一汽丰田也曾为皇冠增添过不少车身颜色，可由于外观、科技以及动力却没有丝毫改进，这样的改动显然无法挽回日渐低迷的销量。
如此单薄的改变根本无法挽留住两股截然不同的消费群体，而彼时皇冠也已经无法跟上市场的潮流，最终在皇冠停产前逐渐形成了“年轻消费者不想买皇冠，想买皇冠的消费者却不喜欢其年轻化定位”的尴尬局面。
丰田中型汽车公司总裁中岛裕树曾表示：开发团队在研发新皇冠时，首先便是重新审视到底什么是“皇冠”。其实以现在的目光来看，皇冠的年轻化决然是一条正确的道路，而老皇冠的失败归根结底便是没有果断的进行变革，让皇冠跟上时代年轻化的潮流。
皇冠的矛盾与消费者的期许
而如今推出的皇冠新款车型，可以明显感受到丰田的决心。通过目前已有信息可以看出，第十六代皇冠车型共推出四款不同车型，推出了Crown Sedan（轿车版）、Crown Sport（跨界SUV）、Crown Estate（SUV）以及Crown Crossover（跨界轿车）共四款车型，而跨界轿车Crossover竟然是会被最先推出，且是主打版本。
从造型上看，如果遮住皇冠的车标或许没有人会将他与那个以往成熟稳重的皇冠扯上联系，细长的贯穿式车灯搭配上双色外观的设计，无不诉说着其年轻运动化的设计风格，皇冠的标志似乎在这台车上有那么些“违和感”，但其实我们抛下所谓的情怀来看待这款车型，不失为丰田一次优秀的设计，丰田的的确确的将皇冠品牌的“打破自身常规”玩的淋漓尽致，深知固守以往的荣耀不可能跟得上时代的潮流，所以毅然决然的对皇冠新款车型进行大刀阔斧的改变。
与其说是皇冠新款车型改变太大，不如说是以往车型实在太过成功，以至于在人们心中留下了一道不可磨灭的固有印象，所以才会对皇冠新车型抱有自己那份充满情怀感的期待。就小编目前了解而言，网上对第十六代皇冠车型的评价可谓是毁誉参半，不少网友打着“情怀”的口号去批判丰田“毁”了皇冠品牌，但也有部分网友表示理解，皇冠不可能一直执着于过去，需要以更年轻的姿态迎接市场。
全民舆车：向前走，远比原地停留更好
小编不去过多评价此次皇冠新款车型改变的好与坏，只能说皇冠新款车型的确做出了重大改变，甚至可以称得上是皇冠历史上足以被记载的一次改变。大家扪心自问，如果皇冠依旧停留在原地去回味着以往所取得的荣耀，真的能够适应如今汽车市场年轻化的潮流吗？虽然这些改变存在争议，但是这总比守着过去的辉煌直接被时代所淘汰要好，不是吗？