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起火后车门全部锁死,雷克萨斯与安全还有多远距离
送交者: 雪狼99[★★★声望勋衔14★★★] 于 2022-08-01 12:24 已读 3711 次  

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日系车变安全了吗?

最近几年,无论是C-NCAP碰撞试验,还是中保研碰撞试验,日系车的成绩都名列前茅。


可以说,多年来日系车皮薄不安全的口碑,正在这几年被不断地洗刷。

然而,日系车距离安全还有多远,仅仅是将碰撞试验“专属角度”增加高强度钢就能解决的吗?


7月28日,一台加价后售价超过200万的雷克萨斯LM在广西的高速公路上,发生碰撞事故。

从车身完整度上看,此次碰撞并不严重,然而却引起了大火。

仅仅是大火也并不能说这款VIP中P的MPV不够安全,然而出现事故后,全车门锁全部锁死,导致里面的乘客无法逃生造成伤亡,才是值得思考的问题。


官方指导价高达146万的雷克萨斯LM,终端常规加价60-80万,是绝对的身份象征。

作为一款“中大型面包车”,即便因为渠道商垄断的原因虚高了太多的价格,但作为雷克萨斯旗下名副其实的豪华车型,它的安全配置也不该如此草菅人命。


视频显示,雷克萨斯LM在事故发生后车门全部锁死,车内人员无法正常逃生,路过的司机纷纷下车营救车内受困人员,一货车司机利用钢管持续撬动副驾驶车门但未能打开,最终路人通过破窗将副驾驶处乘客救出,而主驾驶的司机也被顺利营救。

然而该事故,最终还是造成了1人死亡,两人受伤的后果。


根据雷克萨斯LM的说明书显示,“如果SRS空气囊展开,所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击,所有车门解锁,但根据撞击力度或事故类型,该系统可能不工作。”

也就是说,此次事故因为撞击力度没有达到自动开锁的标准,导致了乘车人员受困,这让我想起了10几年前的丰田雷克萨斯在美国的踏板门事件。

2009年8月,美国加州发生一起丰田雷克萨斯车祸,一位警察连同三个家人全部死亡。


经调查,事故的原因是刹车踏板底下的橡胶地毯,因为这个毯子设计不合理,会卡住油门踏板。导致油门踏板保持加油状态。

日本人觉得自己很冤枉,但实际上,问题不是毯子卡住了油门踏板,而是它的刹车设计缺陷,导致油门和刹车踏板同时踩下的时候,刹车踏板失灵。

因为此次事故,丰田在美国召回了600万台同类问题车型,在软件上重新刷新了油门和刹车的先后顺序,才解决了问题。

而此次雷克萨斯LM再次出现如此“低智商的设计缺陷”,不知道丰田是否会给出大面积召回方案。

十三年前的踏板门导致的丰田全球大召回,就没有第一时间给中国车主解决问题。


而此次事故出现在中国,雷克萨斯能否像对待美国用户一样,迅速召回中国所有同等设计理念的车型,我们拭目以待吧。


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