6park.com

日系车变安全了吗？
最近几年，无论是C-NCAP碰撞试验，还是中保研碰撞试验，日系车的成绩都名列前茅。

可以说，多年来日系车皮薄不安全的口碑，正在这几年被不断地洗刷。
然而，日系车距离安全还有多远，仅仅是将碰撞试验“专属角度”增加高强度钢就能解决的吗？

7月28日，一台加价后售价超过200万的雷克萨斯LM在广西的高速公路上，发生碰撞事故。
从车身完整度上看，此次碰撞并不严重，然而却引起了大火。
仅仅是大火也并不能说这款VIP中P的MPV不够安全，然而出现事故后，全车门锁全部锁死，导致里面的乘客无法逃生造成伤亡，才是值得思考的问题。

官方指导价高达146万的雷克萨斯LM，终端常规加价60-80万，是绝对的身份象征。
作为一款“中大型面包车”，即便因为渠道商垄断的原因虚高了太多的价格，但作为雷克萨斯旗下名副其实的豪华车型，它的安全配置也不该如此草菅人命。

视频显示，雷克萨斯LM在事故发生后车门全部锁死，车内人员无法正常逃生，路过的司机纷纷下车营救车内受困人员，一货车司机利用钢管持续撬动副驾驶车门但未能打开，最终路人通过破窗将副驾驶处乘客救出，而主驾驶的司机也被顺利营救。
然而该事故，最终还是造成了1人死亡，两人受伤的后果。

根据雷克萨斯LM的说明书显示，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁，但根据撞击力度或事故类型，该系统可能不工作。”
也就是说，此次事故因为撞击力度没有达到自动开锁的标准，导致了乘车人员受困，这让我想起了10几年前的丰田雷克萨斯在美国的踏板门事件。
2009年8月，美国加州发生一起丰田雷克萨斯车祸，一位警察连同三个家人全部死亡。

经调查，事故的原因是刹车踏板底下的橡胶地毯，因为这个毯子设计不合理，会卡住油门踏板。导致油门踏板保持加油状态。
日本人觉得自己很冤枉，但实际上，问题不是毯子卡住了油门踏板，而是它的刹车设计缺陷，导致油门和刹车踏板同时踩下的时候，刹车踏板失灵。
因为此次事故，丰田在美国召回了600万台同类问题车型，在软件上重新刷新了油门和刹车的先后顺序，才解决了问题。
而此次雷克萨斯LM再次出现如此“低智商的设计缺陷”，不知道丰田是否会给出大面积召回方案。
十三年前的踏板门导致的丰田全球大召回，就没有第一时间给中国车主解决问题。

而此次事故出现在中国，雷克萨斯能否像对待美国用户一样，迅速召回中国所有同等设计理念的车型，我们拭目以待吧。