过去，在人们的印象中，高阶智能辅助驾驶一直是新能源车的代言词，低碳出行，就意味着智能与自动化相伴。而大家耳熟能详的激光雷达、高精度摄像头也仅存在于小鹏、哪吒等造车新势力上。但如果有一天，传统燃油车也能实现与新能源车同等级别的高级驾驶辅助功能，你会不会为之心动呢？

还记得2016年，第一代荣威RX5问世。作为全世界首款互联网汽车，初代RX5的诞生彻底改变了当时的行业格局，甚至时隔多年后，依然影响着车联网技术的发展进程；如今，在第三代全新RX5发布之际，上汽荣威与地平线强强联手，首次将NGP高阶智能辅助驾驶应用于燃油车领域，再度打破行业壁垒。
那么，作为首款搭载NGP功能的量产燃油车，全新荣威RX5有哪些技术亮点？与过去单一的自适应巡航有何不同？在8月2日的媒体分享会中，来自上汽荣威与地平线的高层领导也向我们分享了其中的奥妙。

更强大的硬件配置
作为实现高阶辅助驾驶的技术保证，智能硬件，是过去各大车企研发的重点，同时更是一款车能够感知周围交通环境的源头。
因此，为了实现这一目标，第三代荣威RX5 NGP版本全车共配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个周视摄像头以及1个800万高清摄像头。其中，前视8M摄像头可对100米内的行人、250米内的轿车、50米内的交通锥进行全方位探测，帮助驾驶员发掘潜在危险。并且在此基础上还具备学习功能，拥有一定的成长空间，在使用过程中也将不断完善识别精准度。

而为了支撑起多个感知硬件带来的巨大信息传输，上汽荣威首次与地平线展开合作，全新RX5共搭载3颗征程3高性能国产AI芯片。集成了环境感知、地图定位、融合规划等多种智能驾驶常用算法，在提升运行可靠性的同时，更能满足复杂路况下的视觉，为用户带来灵活多变的智能驾驶体验。

值得一提的是，为了满足未来更高阶层的驾驶辅助开发，此次全新RX5搭载的征程3芯片以及其背后算法架构还支持对外扩展，满足不同智能驾驶研发需求。

堪比“老司机”的驾驶逻辑
强大的硬件和算法储备，最后都将回归于真实的道路驾驶环境。因此，在NGP国内的加持下，全新荣威RX5也拥有了堪比“老司机”的驾驶逻辑，让日常出行更加便捷。

比如，新车加入了智能变道功能。当车辆汇驶入高速时，NGP功能便会自动执行变道指令，在保证行驶安全的前提下，自动汇入快车道。并且还可根据导航的限速规定，自行调节行驶速度。当然，如果遇到慢车或缓慢时，该功能还支持变道超车，提升通行效率。

另外，在制定行驶策略时，该系统还会根据天气情况自动调节。举个例子，当驾驶在大雾天气时，NGP功能会帮助车辆自动拉开与前车之间的距离，保证驾驶安全；而在进入隧道或过弯时，又会主动踩下制动，帮助驾驶员减速行驶。

最后，为了实现更加精准的导航功能，全新荣威RX5搭载的NGP功能还支持自主上下匝道。尤其是在不熟悉路况的前提下，当车辆即将离开高速或快速路时，便会降低车速，向右变线进入匝道。同时，在夜间还会自动由远光灯切换为近光灯，让驾驶员看得更清楚、

除了以上所提及的多种驾驶场景应用以外，全新荣威RX5还在多个感知硬件的基础上，进化出诸多安全性防护功能。比如安全辅助AEB功能可以提前识别前方车辆或行人，当遇到“鬼探头”等不可预测的情况时，制动系统可在第一时间介入，为驾驶员争取更多避让时间。

另外，驾驶辅助RDA系统则专门针对盲区而设计，在驾驶过程中可持续探测盲区情况，在日常驾驶时可当做变道预警使用；而当停车时，车辆雷达能够监测到后方快速驶来的自行车，避免开门碰撞的情况发生。

汽车网评：燃油车也能如此智能
作为汽车领域中的变革者，荣威在过去曾引领了互联网汽车的进化浪潮，而在智能驾驶技术飞速发展的今天，全新RX5首次以燃油车的身份搭载NGP功能，让高阶辅助驾驶不再是新能源车的专属。
当然，从整个行业的角度来讲，上汽荣威此次推出的NGP功能，在一定程度上也改变了人们对于传统燃油车的看法。而作者也始终相信，唯有解决消费者的用车痛点，才是一间车企长远发展的保证，至少在这一点上，全新RX5确实做到了。