你有多久没见到过广袤的草原，绝美的日落，还有璀璨的星空了？这次我们跟随2022款广汽丰田凯美瑞，穿越新疆独库公路，跟大家一起释放一下压抑已久的自由。
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独库公路是从新疆的石油之城独山子，横穿天山到塔克拉玛干沙漠北部的绿洲之城库车的一条公路，也叫天山公路。公路全程要穿越多个高山峡谷，经历高山草原、雅丹地貌等丰富多变的自然景观。这里景色壮美又富于变化，是一条名副其实的景观大道，非常适合自驾、摩旅和骑行，慕名而来的的游客也非常的多。


一提到凯美瑞我们对它的印象好像更多是在城市里使用的一款宜商宜家的中型车。而今天这趟行程让我亲身体会到了凯美瑞在远离城市的地方追寻自由和野性的一面。

独库公路是一条战备公路，多数路段的路面是比较平整的。在这种蜿蜒起伏的山路中，TNGA架构的凯美瑞操控优势就要比在这条公路上占多数的SUV和MPV强了。比较低的重心还有双叉臂后悬让我们在过弯的时候能提供非常到位的侧向支撑，这也让它有相对较高的过弯极限。悬挂偏舒适的设定也非常适合长途出行。

它的转向阻尼非常均匀，有点雷克萨斯的意思，手感细腻，中心区会有一定虚位，不至于让这款家用车过于灵敏，同时还能保证车头的指向性。这就是丰田，哪里都做的刚刚好，这一切给人带来的整体印象就是凯美瑞跟人的沟通感很好，会让人有意愿主动驾驶它。

当我们想稍微放松紧张的神经的时候，还可以启动它的辅助驾驶，它能准确地将车辆居中保持并进行全速域巡航，对长途驾驶来说可以很大程度上缓解我们的疲劳感，但它仍旧属于普普通通L2级别，需要我们时刻保持注意力。

我试驾的这款车是22款双擎的顶配版。在THS双擎系统的帮助下，它的动力会比2.5L燃油版有明显提升，但是，我个人感觉它的加速能力在这种山路当中还是感觉有些捉襟见肘。

双擎版有一个好处就是在下山路段，它可以把多余动能回收到电池，进一步优化油耗。说到油耗，在出发的时候我们把里程清零，全车一共三名成年人和满车的行李，几乎满载的状态，空调全程开启随，一共行驶了559km，最终表显油耗6.0L/100km，其实在我们这几天的行程中，是比较重度用车的环境，翻越了多座高山，并且车速不慢，这样的油耗成绩对于一款轻混车来说还是比较不错的。

第八代凯美瑞的产品周期已经到了本代的末端，明年将会迎来换代，而22款就是本代最后一个小改款，这个时间节点的车虽然产品力相对下降，但产品品质成熟稳定性价比较高。22款除了燃油车型增加带运动套件的骑士版外，还增加了一款双擎入门车型，精英PLUS版，配置在燃油的精英版上进行了升级，价格落在了20.98万元。如果对换代之后的新技术没有需求的朋友，现在入手一台凯美瑞是个很好的时机。
[ · 总结 · ]
如果身边有朋友让我推荐一款合资中型车，我的推荐清单里凯美瑞总会排在前列，因为它是一款不会犯错，能被多数人接受的车型，尤其是对汽车没什么特别要求的朋友来说。而且精英PLUS版本的推出把双擎动力门槛降低到比2.5L燃油车还低。可以说是当前性价比很高的车款了。如果你只想简简单单买一辆可靠的中型车，那凯美瑞确实是一个不错的选择。