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法拉利296GTB,V6插混干掉F8?
送交者: 核酸检测[★★★声望勋衔13★★★] 于 2022-08-03 3:37 已读 3879 次  

核酸检测的个人频道

都说法拉利F8是V8车型的最后绝唱,6缸的296不再是纯粹的超跑。但当你亲自驾驶过296 GTB的话,你绝不会认为296只是一台入门跑车,6缸+插混的技术,830马力的动力,它依旧是法拉利,丝毫不会逊色F8!


在赛道上第一次试驾296 GTB,2.9升的双涡轮的V6引擎,搭配一台可以形式25公里的插混系统,真的还能像F8那样有意思吗?

虽然在排量上F8的3.9T变成了296 GTB的2.9T,但动力却从720马力到了如今的830马力。在8速双离合器变速器的配合下,百公里加速只需要2.9秒,即便是0—200公里的加速时间,也仅为7.3秒。虽然在法拉利车型上,这些数字存在的意义,并不能让我这样的普通人有所察觉,但是不是好开,真的可以直接感受到。


采用了像ROMA那样的触控方向盘后,296 GTB的启动并没有想F8那样瞬间引擎点燃的暴躁。而是在HEV状态下,像一台电车一样悄无声息。但只要你将左侧的驾驶模式调整到性能模式(Performance)状态下,296 GTB的声浪还是比较迷人的。只不过它的声音不再像是一台8缸引擎,与F12的12缸引擎更相似。


其实赛道上,这台插电式混动系统,更像是F1赛车上的KERS系统,在eDrive模式下,可以续航25公里,保证你悄无声息的回到小区。而在HEV模式下,可以兼顾日常使用。而性能模式下,电池会帮助你强化输出动力系统,而在排位赛模式下,会在赛道上,一圈内将动力全部释放出来。


虽然说296GTB不再采用V8引擎,但V6引擎的663马力输出,再加上一台差点系统的167马力输出,让296 GTB拥有了830马力的强劲动力。虽然是一台V6的动力单元,驾驶起来身后的排气声浪并没有因此而减弱,动力输出在插电式混动系统帮助下,也变得更强劲。弯道上更为短小的轴距让车身变得更灵活,驾驶感觉似乎比F8还要更好一些。而这一切主要归功于各种电子系统。

虽然296 GTB采用了了V6引擎,售价也只有298.8万元起,但这并不代表它是入门级,而是让更多的人有机会体会到法拉利的纯粹,296性能要在F8之上!

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