都说法拉利F8是V8车型的最后绝唱，6缸的296不再是纯粹的超跑。但当你亲自驾驶过296 GTB的话，你绝不会认为296只是一台入门跑车，6缸+插混的技术，830马力的动力，它依旧是法拉利，丝毫不会逊色F8！

在赛道上第一次试驾296 GTB，2.9升的双涡轮的V6引擎，搭配一台可以形式25公里的插混系统，真的还能像F8那样有意思吗？
虽然在排量上F8的3.9T变成了296 GTB的2.9T，但动力却从720马力到了如今的830马力。在8速双离合器变速器的配合下，百公里加速只需要2.9秒，即便是0—200公里的加速时间，也仅为7.3秒。虽然在法拉利车型上，这些数字存在的意义，并不能让我这样的普通人有所察觉，但是不是好开，真的可以直接感受到。

采用了像ROMA那样的触控方向盘后，296 GTB的启动并没有想F8那样瞬间引擎点燃的暴躁。而是在HEV状态下，像一台电车一样悄无声息。但只要你将左侧的驾驶模式调整到性能模式（Performance）状态下，296 GTB的声浪还是比较迷人的。只不过它的声音不再像是一台8缸引擎，与F12的12缸引擎更相似。

其实赛道上，这台插电式混动系统，更像是F1赛车上的KERS系统，在eDrive模式下，可以续航25公里，保证你悄无声息的回到小区。而在HEV模式下，可以兼顾日常使用。而性能模式下，电池会帮助你强化输出动力系统，而在排位赛模式下，会在赛道上，一圈内将动力全部释放出来。

虽然说296GTB不再采用V8引擎，但V6引擎的663马力输出，再加上一台差点系统的167马力输出，让296 GTB拥有了830马力的强劲动力。虽然是一台V6的动力单元，驾驶起来身后的排气声浪并没有因此而减弱，动力输出在插电式混动系统帮助下，也变得更强劲。弯道上更为短小的轴距让车身变得更灵活，驾驶感觉似乎比F8还要更好一些。而这一切主要归功于各种电子系统。
虽然296 GTB采用了了V6引擎，售价也只有298.8万元起，但这并不代表它是入门级，而是让更多的人有机会体会到法拉利的纯粹，296性能要在F8之上！