如果说最酷的事情是去西藏，那么更酷的一定是掌握方向穿越藏线，感受触及灵魂的自由。而这种时刻，选择一名坚实可靠的伙伴则无比重要，东风风神皓极完美的充当了领路者和坚实后盾双重身份，带着我们驰骋这片纯净之地。皓极也并没有让我们失望，它强劲的越级实力、出色的性能表现都给我们留下了深刻的印象。

外观上，新车采用分体式头灯组设计，上方的灯组内部是颇具科技感的光源设计，而且支持四种灯语模式，大面积的直瀑式前脸让新车看起来气势十足，前包围的下方有银色的镀铬饰条装饰，多了一些精致的时尚感。车侧和车尾采用简单大气的设计，贯穿式的尾灯，内部的光源布局有比较强的科技感。

内饰方面，采用颇具层次感的中控台布局，双色内饰的设计让车辆内部增添了年轻时尚的氛围。作为紧凑型SUV，它的“三围”可是一点也不紧凑，4720/1910/1702,轴距2825，轻松超越哈弗h6（4653/1886/1730/2738），这样优秀的尺寸表现也是更符合国人对空间的要求。而且全系标配带电动腿托的“女王副驾”可以享受平躺的坐姿，这种待遇可是同级别车型做不到的。现在流行自驾游，露营时第二排座椅放倒之后后备箱容积可以达到1606L，可以获得一张长两米，宽一米五的露营大床。

智能驾驶方面全系标配了同级唯一准L3智能驾驶辅助系统以及AR技术。其中AR技术的应用能够实现AR增强导航、AR车机管家等功能，也是吸引年轻消费者关注的一大亮点。

我们今天驾驶这款车型行驶在比较极端的路况。在比较寒冷的高原环境下必然对车辆的动力，底盘还有性能都提出了比较严苛的要求，燃油车在高原上动力会有所衰减，纯电车型在低温下使用也会受阻，续航也一定会有所减少。皓极混动版车型，是首款搭载东风马赫双擎MHD的混动型SUV，系统综合功率为180千瓦，峰值扭矩为540牛·米。传动系统匹配E-CVT无极变速箱。

在起步时，马赫双擎的起步加速响应时间短至0.15S，踩下油门踏板，第一时间响应，随叫随到。而且由纯电驱动起步，顺畅又丝滑。起步0杜比的噪音，加速55杜比，领先同级。在低速行驶时，速度在20km/h的时候，同样是纯电来驱动，省油节能，如果是20-60km/h小油门匀速行驶场景下，会进入串联驱动模式，发动机带动发电机为驱动电机供电，同样享受纯电驱动的乐趣；你需要加速起步，或者是加速超车，在80km/h左右的速度下，皓极混动系统采用并联模式，发动机和驱动电机共同发功，动力输出响应得到持续保障。在时速超过100km的行驶场景下，皓极混动系统采用发动机直驱的模式，动力输出更高效。在连续爬坡的路段，发动机和驱动电机共同驱动，实现540牛米的综合动力输出，再加上具备抓地力，摩擦力性能的19寸倍耐力轮胎，让驾驶者在严峻的路况下也能游刃有余。

目前来看皓极在13万元的同级车型中拥有最大尺寸，表现出色的混动系统和燃油经济性和智能配置齐全的情况下，确实有不错的产品竞争力，也具备和哈弗H6等同级车型一较高下的水平，如果还能在后期填补PHEV车型的空白，相信会受到更多消费者的选择。