斯拉降价的风波被很多网友打上“割韭菜”的标签,在这样的背景下国内新能源的巨头比亚迪,不跟风反而涨价,到底什么情况呢?

11月23日,比亚迪官方布《关于车型价格调整的声明》称,“将对王朝、海洋及腾势(参数丨图片)相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元至6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。”

其涨价的原因是:国家新能源汽车购置补贴会在2022年12月31号截至,此后新能源不再给予补贴;另外,受电池原材料的价格大幅度上涨,成本也有所提升。

其实,比亚迪已经不是第一次涨价了,今年1月和3月,比亚迪对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度分别为1000至7000元不等和3000至6000元不等,两次的涨价都和原材料价格有关,加上这次涨价比亚迪最低涨幅已经达到6000元。

回顾比亚迪的销量,从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年,从“200万到300万”仅用时半年,也就在今年的11月26日,比亚迪成为首个达成300万辆新能源汽车下线的中国品牌。今年1至10月,比亚迪累计销量达140万辆,同比增长158.52%。

由此可见,今年被誉为新能源寒冬之年,比亚迪还是能逆袭而上,可见前两次涨价对比亚迪影响并不大,比亚迪DM-i的超混技术也深受广大消费者的喜爱,但在上个月行业巨头特斯拉宣布:国产Model3和ModelY此次降价幅度在1.4万~3.7万元,很多网友说如果想买特斯拉就要等等了。

这样的情况下比亚迪为什么要涨价呢?毕竟海豹和汉EV与特斯拉Model3/Y定价非常接近,其实有了解特斯拉的网友都知道,之所以被大家称之为“割韭菜”,是因为定价太高。据了解,特斯拉单车毛利率为27.9%,特斯拉单车平均获利9711美元(约合人民币6.9万元),单车利润是丰田的8倍。

而比亚迪在发布2022上半年的财报显示,比亚迪的毛利率为13.51%,可见比亚迪的定价非常亲民,这样的坏处也是非常明显的,容易被供应链的材料价格影响,所以今年以来受材料价格的影响,比亚迪的涨价频率也是比较高的。
皆车点评:比亚迪之所以在这个时间点涨价,这也是关乎于上海下年要取消插电混动的新能源补贴政策;林外,提请预告涨价,也能冲一波最后的销量,毕竟最近新能源的销量也并不太理想,这分声明也可以刺激消费的作用。