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作为宝马入门级SUV，宝马X1在10月紧凑级销量榜中以7716辆的成绩在BBA同级车型中遥遥领先，相比竞品更注重家用属性的定位不同，宝马X1整体主打运动风的外观设计更显别具一格，目前新车由于即将迎来换代，所以在价格上也有不同幅度的优惠，今天我就带大家一起来看看这辆宝马X1的综合实力到底有多强。

运动精干的外观造型
宝马X1在外观上保持了宝马一贯强调的动感属性，车头部分依然搭配有家族化双肾直瀑中网，内部镀铬材质的饰条呈现略微外凸的样式，更为立体的风格也提升了前脸的动感调性，头灯并没有选择开内灯角，但外侧向着轮拱区域进行了适度延伸，楔形的造型也更显灵动，前包围采用三段式的格栅搭配，两侧经运动化组件包覆的导流槽也彰显出运动气息。

偏短的车头将更多空间留给了座舱，协调的车身比例让宝马X1的侧面看上去更为精干，一条从翼子板连通到尾灯的折角腰线始终保持上扬，并将前后门把手连为一体，车门下方的腰线搭配也激发了俯冲效果，整体呈现“√”型的勾勒方式，车身底部一周都使用了黑色组件包覆，侧裙还配有银色饰边装饰，车窗线呈现逐步收紧的走向，圆润迂回的尾窗拐角也增加了车身的运动气息。

扰流板两侧略带下沉，并在尾窗两侧加入了黑色的饰边搭配，类似鸭嘴型的尾灯外侧同样向着侧面进行了延展，内部规整的灯组布局让尾灯点亮后更加动感时尚，外扩的后包围配有大面积的黑色组件包覆，两侧带有短横条的示宽灯带，车底下方又重叠覆盖了银色护板，圆形的双出排气简约而动感。

家族化实用内饰设计
走进宝马X1的车内，相比刚刚换代的3系等车型全新的设计语言，这套内饰具有了一定的时代感，不过偏向德系工业风的规整布局更多兼顾了实用性的表现，中控台整体保持T型的经典布局，台面采用不同配色的面料拼接，细节处加入了镀铬条和烤漆饰板点缀，台面中央配有梯形的悬浮屏，下方则为出风口和两排规整的按键布局。

10.25英寸的中控屏内置有宝马的iDrive系统，触控操作和相对流畅的响应速度保证了日常用户的使用，车机内并没有配备GPS功能，但可通过CarLife和CarPlay进行映射操作，弥补了一些功能性的缺失，除了最低配车型外，其余车型均标配有车联网，可对应用生态进行一些本土化的扩展，也可带来更多实时服务功能。

舒适宽敞的车内空间
定位为紧凑级SUV的宝马X1拥有4565*1821*1620mm的三围参数，轴距则达到了2780mm，后排腿部表现是X1在同级中的制胜法宝，可为180cm的乘客轻松提供2拳+的膝部距离，头顶则也有3指余量，由于传动轴的布局，使得地台有较高的凸起，对中间乘客带来了一定的舒适性有影响，好在软包头枕扳回了不少分数。

带有盖板的后备厢内部布局颇为规整，就连两侧轮拱区域的凸起也进行了植绒覆盖，厢内内壁两侧后方留有单独的储物格，可放置一些小件易滑动的物品，标准505L的容积可轻松应对日常出行时不同尺寸行李箱的放置，由于整体使用了缺气保用胎，因此地台下方也设计了一个容积可观的隐藏式储物格，车内则配有常规布局的多个储物空间，保证用户随时物品的放置。

两款动力搭配
宝马X1全系提供了1.5T L3和2.0T L4两款发动机，分别拥有103kW（140Ps）和141kW（192Ps）的功率，扭矩分别为220N·m和280N·m，由于采用横置平台缘故，因此匹配了7DCT，实际体验来看，整体偏积极的油门设定在踩下踏板后便能将动力轻盈线性地传递到四个车轮，日常城市路段的走走停停并不会觉得慵懒，中高速域再加速时只需深踩踏板，便可获得持续的动力释放，7DCT在平顺性的表现也足够惊喜。

写在最后
相比同级而言，宝马X1在空间上的优势以及整体运动氛围的营造都要更胜一筹，虽然入门款仍然搭载了褒贬不一的三缸机，但整体驾驶的感觉并不像预期那样有过多的振动产生，面对换代前夕更有竞争力的价格，不知道你会心动吗？