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11月造车新势力分化,蔚来理想暴涨,问界小鹏为何没跟上?
送交者: 雪狼99[☆★★★声望勋衔15★★★☆] 于 2022-12-03 21:07 已读 3075 次  

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对于造车新势力,必须有独特的卖点,尤其是高端化要有所突破,并且产品品质不能有硬伤,这样才能立于不败之地。

进入12月,各新能源车企都迫不及待的公布了自己的销量,除了比亚迪拿出了23万+的惊人成绩单外,造车新势力们的表现也很有看点。

随着传统车企发力新能源,造车新势力们的空间被极大压缩,已经没有人再谈颠覆,幸存者也是为生存而战,而且开始呈现出两极分化的态势。
哪吒:15,072辆

一直不显山不露水的哪吒汽车,今年销量迅速增长,11月销量15,072辆,同比增长了51%,实现连续29个月同比增长。今年1-11月,哪吒汽车累计交付144,278辆,同比增长142%。


当然,哪吒汽车的销量主要还是靠低端车型拉动,7.99万-12.38万元的哪吒V占了11,263辆,同比增长60.3%;12-19万元区间的哪吒U交付3607辆,同比增长20.8%。

当然,20-30万级的高端轿跑哪吒S已经上市并开启交付,所以哪吒汽车的销量有望在12月再创新高。而这款车的交付占比,将决定哪吒品牌的含金量,毕竟靠低端车冲量是走不远的。
理想:15,034辆

相对于哪吒,理想的销量含金量就极高,11月交付了15,034辆,同比增长11.5%,创最高单月交付纪录,仅比哪吒少了几十辆,而且主打车型是45.98万的L9。


今年1-11月,理想汽车累计交付112,013辆,截止到2022年11月30日,理想汽车累计交付量为236,101辆,当初“蔚小理”中最不被看好的理想表现相当抢眼。

并且,目前理想汽车旗下共推出了理想L9、L8、L7、L6四款车型系,随着更多的车型的交付,并且价格下探,未来理想汽车的销量有望继续得到提升。
蔚来:14,178辆

如果说理想的热销,还有其先天的优势,因为增程式更接近燃油车,更容易被接受,而蔚来的销量则更为难得。

11月交付量14,178辆,同比增长30.3%,环比增长40.9%,同样创造了月度交付数新高。1-11月,蔚来交付新车106,671辆,年度交付首次超过10万台,同比增长31.8%。


蔚来均是纯电动车,同样是定位高端,均价达到40万+,但是由于产品的调性确实够高,再加上有换电模式加持,以及出色的服务,获得了一大批忠实粉丝。

在原有的ES8、ES6和EC6的基础上,又推出基于第二代技术平台NT2的三款新车型:ET7、ES7和ET5,而这些升级的新车成了主角,11月交付量达到11,072辆,已经成为当前蔚来汽车的销量主力。
赛力斯:8262辆

因为华为的加持, 赛力斯是造车新势力中的“黑马”,销量连续数月突破万辆,而且主要是AITO问界M5和M7两款高端车型,但11月销量有所下滑。

根据赛力斯公布的数据,11月赛力斯汽车销量8262辆,同比增长335.07%,1-11月累计销量69,884辆,同比增长721.68%。


究其原因,如果供应链环节没有问题,那可能就是碰撞测试成绩不理想让潜在用户产生了负面情绪,希望厂家尽快解决,别让大好形势毁掉。

其实,在软件层面,华为加持的吸引力还是很大的,在此前举行的鸿蒙开发者大会上,余承东宣布问界全系车型将会在2023年第一季度升级HarmonyOS 3,鸿蒙座舱将进一步强化主动服务和智能体验的优势,无疑将进一步提升竞争力。
零跑:8047辆

12月1日,零跑汽车正式公布了11月销量数据,其11月交付量达8047辆,1-11月累计交付超10万辆,同比增长超185%。零跑汽车表示,2022年的交付目标为12万辆,而2023年的交付目标则为24万辆。


和哪吒汽车类似,零跑的产品线也是从低端、中端和高端全覆盖,零跑T03的价格区间为7.95万-9.65万元,比哪吒V还便宜。所以,零跑的销量并不算出色。

接下来,零跑汽车还将大幅拓宽产品线,即将推出增程式新能源车型。毕竟,如果做低端车都不能把销量拉起来,前景就堪忧了,零跑面临“保级”问题。
小鹏:5811辆

如果说2022年哪个新势力最惨,小鹏一定位列其中,曾经的“蔚小理”,现在彻底被甩开了。

11月份小鹏汽车总交付5811辆,环比增长14%,不过同比下滑了62.5%,销量下滑幅度依然较大。1-11月,小鹏汽车累计交付109,465辆,同比增长33%。自交付以来,小鹏汽车历史累计交付量现已接近25万台。


要知道,小鹏并不像蔚来和理想那样纯纯的定位高端,价格还是很亲民的,结果销量却一路下跌,确实说不过去。究其原因,只能说小鹏的赛道选得不好,主力车型与比亚迪和特斯拉直接冲突,并且产品也没什么差异化的亮点,虽然自动驾驶方面下的功夫挺大,但是目前还不能形成卖点,这也许是与蔚来和理想相比吃亏的地方。

根据规划,小鹏汽车明年将发布三款新车,包括新款小鹏P7、小鹏G7和H平台的一款车型(可能会是一款大型MPV),换新之后能否逆转,将是成败的关键,否则可能步威马的后尘。
三个司机观点:

虽然明年国补退出,但中国对新能源的支持仍在,尤其是继续免购置税,以及牌照上的优势,再加上市场对新能源车已经接受,产品性能和质量也明显提升,所以增长潜力仍然巨大。权威机构预测,2023年国内新能源车销量将达到900万辆,同比增长31%。

但内卷也越来越严重,尤其是主流传统车企已经找到了感觉,除了比亚迪,吉利、长安也越来越猛,比如吉利的极氪001销量连续破万,长安深蓝SL03市场反馈也很不错。所以,造车新势力必须有独特的卖点,尤其是高端化要有所突破,并且产品品质不能有硬伤,这样才能立于不败之地。


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