[返回车迷沙龙首页]·[所有跟帖]·[ 回复本帖 ]·[热门原创]·[繁體閱讀]·[版主管理]
日本MPV销冠将入华,主打极致省油、舒适,将是赛那最大竞争对手
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2022-12-04 0:19 已读 3538 次  

狂心中的个人频道

最近传出消息,在广汽丰田赛那国产大获成功后,老对手东风日产有点坐不住了。它们也打算引进自家的得意车型Serena,抓紧到MPV市场分一杯羹。作为日产旗下最卖座的MPV车型,第一代Serena于1991年上市,之后就一路畅销至今。

说下最近几年的成绩吧,2018和2019年Serena都是日本本土的MPV销量冠军。哪怕是临近换代的2021年,Serena依然是日本同级别最畅销的MPV,甚至还是香港的7座车型销量冠军,实力可见一斑。


如今第六代Serena在日本本土刚刚上市,口碑和订单量持续攀升。可以说这款经典车型正处于自己产品力的巅峰期,恰逢国内家用MVP市场不断增长,这个时候引进,实在是太合适不过了。

全新Serena有哪些看点?它能适应中国市场吗?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)经典“方盒子”,科技感出色

虽然已经拥有超过20年的历史,但Serena的外观造型似乎一直没有太大变化。全新一代车型也是一样,依然继承了经典的“方盒子”造型。

这个其实与日本本土繁杂的汽车法规强相关,在日本的相关法律中,对汽车的长度、宽度、高度都有严格的要求。一旦车辆尺寸过大,所要缴纳的费用就会直线上升。


这一代Serena的车身尺寸为4690*1695*1870mm(e-POWER混动版高度为1885mm),轴距为2870mm。可以看得出来,为了获得尽可能大的纵向空间,新车将轴距车身占比几乎做到了极致,而且看上去几乎没有车尾。瘦高的造型让它看上去别有一番风味,没有传统MPV的那种笨重感。

日产最新的V-Motion前脸辨识度十足,格栅内平的日产标志看上去极具未来感。方正车身线条、透明修长的A柱以及大角度倾斜的挡风玻璃,让新车看上去非常简洁干练,满满的都市感。

当然了,新车的定位基本就是城市家用,离地间隙非常小,配的是16英寸轮毂,在节能方面算是可圈可点。但要想跋山涉水,这车可能就恕难奉陪了。


虽然日系车似乎不太擅长科技感营造,但全新一代Serena似乎是个例外。新车配上了双12.3英寸大屏,拥有HUD抬头显示的功能,支持无线Apple CarPlay和Android Auto功能,甚至还加入了Qi无线充电面板,这意味着它在科技方面也不会太落后。

为照顾后排乘客,新车的车内顶部还加入了一个11英寸显示屏。虽然不能和理想L8的“大彩电”相提并论,但对于日系车来说,也算是有一些突破了。另外日产最新的roPilot 2.0 驾驶辅助系统也被搭载到了新车上,可以实现高速免握方向盘驾驶,可玩性还是可圈可点的。

总体来说,全新一代Serena的档次感还是相当不错的,设计得超感十足。

(2)实用无敌,舒适加倍?

作为MPV市场的常胜将军,Serena最出众的地方,无疑还是极致的空间营造。作为一款车长不足4米7的车型,新车有2+2+3的7座布局和2+3+3的8座布局可选,这在国人看来是难以想象的,但它确实做到了。


新车的第二排的座椅可以前后移动690mm,并且还留出了一些左右横向移动的空间。第二排不仅有车顶电视、独立空调、小桌板,甚至还配了专门的第二排遮阳帘。至于它的第三排座椅,同样可以前后滑动,还有专属的侧滑门开关和小桌板。

除此之外,新车的前排中央扶手箱可以在第一排和第二排之间来回滑动,第三排座椅可以直接收到车身两侧,有点像缤智的“魔术座椅”。非常低的尾箱地板高度,让它可以极为方便的装卸货物,婴儿车可以直接推上去,这一点对于部门宝妈来说非常受用。

话说本田经常被大家叫“空间魔术师”,其实日产Serena可能是真正的魔术师,能够在日本本土卷到极致的市场脱颖而出,它在空间优化方面确实够极致。


在做工用料方面,Serena同样是可圈可点,全扯座椅均采用无气味无菌的材质包裹,再结合日产专门的舒适人机工程学设计,让乘坐体验更进一步。

新车还采用了更好的隔音玻璃和隔音材料,主动降噪功能会根据车速、交通状况启动,以便让车厢保持更好的静谧性,总之就是日产“大沙发”那一套的完美体现吧,绝对可以坐得舒服。

总体而言,Serena拥有相当不错的舒适性和无敌的实用性,这让它非常适合现代都市人的需求。

(3)e-POWER加持,价格是王炸?

Serena有燃油版和混动版两种配置,其中燃油版配的是我们非常熟悉的日产2.0L自然吸气发动机,加上最新带线控换档控制阀的CVT变速箱。优点是油门响应能力更好,动力输出更加舒适。

除此之外就是e-POWER混动版本了,日本本土是用的1.4L自然吸气发动机作为增程器,引进国内后可能会换用轩逸的同款系统。


话说日产的这两套系统大家都应该非常熟悉了,2.0L发动机+CVT足够可靠耐用,e-POWER系统则是极致节能,一箱油可以跑超过1000公里。

全新一代日产Serena混动版的官方油耗是4.8L/100km(WLTC标准),可以说碾压同级。它的系统只有三种工作模式,即纯电模式、发动机发电电机驱动的増程模式以及减速/下坡时的动能回收模式。

话说日产算是新一代増程电动技术的鼻祖,理想和问界在控制层面都有学习日产的嫌疑。这套系统的优势就是结构简单,工作逻辑也简单,堪称最可靠的混动系统。


当然了,Serena最令人期待,也是最令人担心的点,还是价格。这一代Serena在日本本土的售价折合人民币是14.46-20.55万元,其中燃油版起步价14.46万元,混动版起售价16.71万元。在那个埃尔法只卖20多万,并且可玩的车型极多的国度,这个价格可以说是既良心,又委屈。

如果国内原版引进,按照习惯大概率会做一些加长,比如车长突破4米7。最后依然能维持与日版相近的价格,比如燃油版卖15万,混动版卖17万,个人觉得还是很容易破局的。


毕竟Serena的产品力没得说,实用性和低能耗非常符合家用需求。对于那些对于大车不感冒的家庭用户来说,它既能满足使用要求,又好开好停,代价又不算大,极有可能改变大家对这个级别MPV的看法。

但如果定价20万以上,那估计大概率要拜拜了。毕竟现在合资车的光环正在退却,燃油车也越来越不讨巧。

(4)功夫拍案

作为日本老牌的经典MPV,全新Serena的实力还是非常强的。既有很好的实用性,科技感也营造得不错。这样的车以前引进很难火,因为看上去不够大气,而且国内MPV不够流行。但现阶段MPV市场兴起,它的进入时期倒是刚刚好。

现在最大的悬念就是价格了,如果能看齐日版的定价,还是很有机会大火的。如果执意于对标某些加价的日系MPV,将国内消费者当做一茬茬嫩嫩的韭菜,以现在的市场形势来说,很有可能引不起风浪。

到底是想大火做成一个经典序列,还是割一茬韭菜了走人,就看东风日产如何抉择了。

喜欢狂心中朋友的这个贴子的话, 请点这里投票,“赞”助支持!
[举报反馈]·[ 狂心中的个人频道 ]·[-->>参与评论回复]·[用户前期主贴]·[手机扫描浏览分享]·[返回车迷沙龙首页]
帖子内容是网友自行贴上分享,如果您认为其中内容违规或者侵犯了您的权益,请与我们联系,我们核实后会第一时间删除。

所有跟帖:        ( 主贴楼主有权删除不文明回复,拉黑不受欢迎的用户 )


    用户名:密码:[--注册ID--]

    标 题:

    粗体 斜体 下划线 居中 插入图片插入图片 插入Flash插入Flash动画


         图片上传  Youtube代码器  预览辅助

    打开微信,扫一扫[Scan QR Code]
    进入内容页点击屏幕右上分享按钮

    楼主本栏目热帖推荐:

    >>>>查看更多楼主社区动态...






    [ 留园条例 ] [ 广告服务 ] [ 联系我们 ] [ 个人帐户 ] [ 版主申请 ] [ Contact us ]