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[穷B车党]老花冠DIY换悬挂减震
送交者: Riiken[☆★声望品衔8★☆] 于 2022-12-31 14:38 已读 5265 次 2 赞  

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1993年的AE101马上30岁了, 买车时带着的悬挂已经不好了,把存的AE111 BZ-G旧的原装换上又太高,切了弹簧又太软,而且没注意阻尼不行了有漏比101原带的还烂。但是穷人,让我花一般的钱修理我是绝对不干。但是二手市场又都是烂原装悬挂,因为花冠不运动,coilover不流行二手绞牙比航达、苏八路少太多,maxspeedingrods和BC的全新的32级阻尼大直径我又不愿花钱。。。
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但是某日看到AE同好卖Cusco球头座绞牙7k猪=200USD全套,M55直径5级阻尼可调,弹簧力非常地道的8kg-8kg,更重要的无漏、项圈全都无伤、胶套也大体完整防漏,这种捞便宜很少见,二话不说硬挤出200USD储蓄买下来了。
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但是这么便宜当然不是简单的,实际不是花冠而是苏八路某型的,苏八路和花冠的顶装一样螺丝位,但是下面麦福森和刹车管的安装架不一样,之前的主人硬用榔头、钻孔、电阻焊搞得粗糙稀烂、间距不对,根本装不上所以才这么便宜。但这是对本人——性转焊工来说,毫无成本的小菜一碟。开干。
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家里边角料有一小块1/4"的SS304不锈钢板,考虑奥氏体虽然没法热处理、但底子刚性较高,对于没法火炬的悬挂再合适不过了。但是也是刚性高galling,穷人家里没有bridgeport。。。手钻钻孔是个技术活。需要经验。我的Bosch六角座3mm钻头专门DIY截得很短,过热硬化,web thinning sharpened,是干不锈钢的神器,冲子冲下也不用硬质合金中心钻、直接3mm就着冷却液秒速钻透6.35mm不锈钢板。
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接下来逐步扩到17.50mm (11/16"),这步手钻比较要命,好在中国产的钻头质量很赞锋利坚固,但因为是钻头不是开孔锯(家里没这个大小的),揭阳Milwaukee电钻扭矩无比恐怖,如果脱手的话绝对能把胳膊拧骨折。这个时候就是我这个自制工作桌还不错,有挂吊磨的钢管支撑架,全身倚在支撑架上大腿顶死电钻就绝对不会脱手,下巴抵在电钻上增加全身重量下压和稳定,小心翼翼钻透,然后钻头测圆度deburr粗修。这步惊险无比,真的是好想便宜36V钻铣床快快到货啊。。。
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然后,先焊接bracket,为了防止变形,专门割了几个尺寸的小铁块,内撑外钳,好好点上,然后大电流大瓷嘴快进。焊完bracket,就测量标好后切割掉悬挂的烂bracket,然后悬挂和bracket用目视为主,辅以平板水平直角规,组合起来四周单手点上定位。这个我是没有使用大电流spot,因为手扶着热胀冷缩太厉害,现在四周定位点上都加了个小点、然后对上后单手点上定位。
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注意安全!具体电焊无所谓了很简单,但是绞牙一般是绝对不要过热,要防爆!也要看绞牙的结构和阻尼料,但总归慢一点、一点一步慢慢来、留出足够的冷却和气冷时间。我是每个悬挂减震筒分成20步、空压大方地吹、留出足够的冷却时间三小时焊完一个,耐心,安全第一。这个效果是离bracket厘米之外都是完全不热,不让热量传导过去。
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弄完后赶紧试装,直接完美无缺。lol我对自己的几何感觉和测量还是挺得意的。拿下来喷galvanizing primer二层。实际上不锈钢用309L满焊,对普钢电性腐蚀微乎其微,寿命基本无限的
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装上前后,也是巧了,我焊的支架直接就是想要的前后高度。。。半厘米都不差。。。不用跟绞牙项圈战斗调整高度了,打水平camber和toe out都是0+一点点,within spec没有问题,反正这只是个破车这就足够了。lol我的鲁国中华田园猫也来帮我安装,全部打准合适扭矩chase threads,猫咪也蹭了一身油泥变成了熊猫
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考虑这个花冠基本体重太轻,测量空车半油950kg,坐上我加满酒精不带行李时也就1015kg,前后阻尼只设置的2-2。周五上班直接开上路试驾,目前开了50km,艹太舒爽了,总算悬挂没有问题过坑不软了,过岗不用专门歪身子避开两轮同时了,而且无比动感清爽,非常平稳减震,当然8kg绞牙体感肯定颠一点儿,泪目啊感动啊200USD全盘解决悬挂问题了啊再也不担心wheel bearing非正常磨损!TS焊工表示DIY买焊机时不要太省钱、买个质量好的,那日后各种维修创作省下大笔花费不可计数绝对反而赚了啊!万用,万用!
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最后在Bkk祝愿大家元旦快乐!糟心的新倌闹剧总算是全世界都过去了,望2023世界和平发展,开明安乐

贴主:Riiken于2022_12_31 14:48:42编辑

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