中国新能源汽车龙头比亚迪。（新华社）
过去三年，全球汽车销售面临多项挑战。 首先是新冠肺炎疫情的大流行和各国开始祭出封锁边境措施。然后芯片短缺加上因为停工而产生的供应链问题也大大影响汽车生产排定，2022 年俄罗斯入侵乌克兰使得汽车业又遭遇到艰难的挑战。根据外媒motor1.com指出，新的一年，由于全球持续的地缘政治紧张局势和通货膨胀，汽车行业将迎来又一个复杂的12个月。



根据Jato Dynamics的分析师Juan Felipe Munoz研究和预测，全球乘用车、轻型商用车和皮卡在成熟市场的销量有望保持稳定。在发展中国家，结果可能喜忧参半。2022年，全球汽车销量预计约为7940万辆，比2021年减少1.9%。2023年，根据各种假设，预计销量将在7900至8100万辆之间。


受芯片荒影响，交车依然是大问题。（路透）

积极的预测主要是由于中国和印度这两个分别名列世界第一和第四大的新车市场注册量预计会增加。在中国，随着供应量的增加以及最近经济的重新开放，对电动汽车的大力推动预计将使销量增长8%，并让整体市场在今年年底增长12%。



印度将加速增长，并向世界第三大市场日本靠拢。随着政府继续推进经济改革和大部分人口进入中产阶级，预计汽车市场将继续扩大。印度汽车市场已经获得了大量中国投资，更多中国制造的汽车品牌即将问世。


印度汽车销量呈现稳定上升的情况。（路透）

一些成熟市场的情况并不乐观。 由于美国和欧洲的通货膨胀问题持续存在，销售额预计将保持平稳或增长很小的百分比。在美国，销量预计不会超过1400万台。尽管需求对新推出的电动汽车反应积极，但大多数消费者仍不愿从内燃机汽车转向电动汽车。


特斯拉电动车去年新车总产能突破135万辆。（取材自Tesla网页）

欧洲方面，经济形势、乌克兰战事、汽车价格上涨等因素仍存在不确定性。到2023年底，预计增长率不会超过 3%。尽管部分受到公共激励措施和更具竞争力的优惠推动，电动汽车蓬勃发展，但消费者发现越来越难以买得起更昂贵的汽车。



俄罗斯将因为战争而持续影响经济发展，汽车市场则在国际品牌纷纷退出后，受到明显影响，2022年的汽车销量与2021年相比下降了65%。2023 年，预计销量将继续下降，但降幅将在10%至15%之间，而今年预计将是中国汽车入侵莫斯科及其周边地区的一年。

俄乌战争让多家车厂纷纷暂停位于俄罗斯的生产作业与停止出口汽车至俄罗斯。（取材自Volkswagen）