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在过去的2022年中，国内乘用车市场经历了一段“至暗时刻”，工厂停工、需求萎靡等因素，令几乎所有车企都遇到了不小的挑战；直到下半年迎来“燃油车购置税减半”政策，才令销量有所回暖。相较而言，二手车市场遇到了更大的发展瓶颈，新车优惠增大、购车预算缩紧，令保值率增加了不少变数。
通常情况下，中高端车型具有更强的二手车保值能力。一方面，其入手门槛较高，购买二手车具有较强的性价比；另一方面，其作为身份的象征，相较于常见的家用车具备更强的消费潜力。因此，从某种角度来看，中高端车型的保值率也是评价车市行情的“风向标”，从2022年中大型车保值率排名及数据中，便能看出一些端倪。

说到入手中大型车，想必多数人的第一选择会是宝马、奥迪和奔驰旗下的“56E”，但在二手车领域中，雷克萨斯ES似乎更胜一筹，以三年保值率（下同）91.36%的成绩位列榜首。雷克萨斯ES之所以保值率较高，在于其进口身份，需要增加额外税费；终端优惠有限，溢价能力明显，因此被视作“保值神器”。不过，相较于2022年上半年保值率96.82%，雷克萨斯ES保值率呈下滑趋势，再结合雷克萨斯去年在华销量下滑、需求减弱，其能否稳固保值率优势，目前仍有待观察。

除了雷克萨斯ES以外，奔驰E级和宝马5系分别凭借着“豪华”和“运动”的标签，在中大型车市场占据着稳固地位，二者保值率分别达到75.63%、75.13%，属于该年份、该级别车型的正常水平。值得一提的是，奔驰E级和宝马5系换代车型均有望于今年迎来首发亮相，新车的产品实力如何，有可能会对现款车型的保值率产生一定影响。

在此之后，宝马5系（进口）和奔驰E级（进口）分别以保值率74.40%、74.05%位列榜单第四、第五名，二者差距不大，但均不敌各自的国产车型。毫无疑问，无论是奔驰E级还是宝马5系，进口车型有着更高的入手门槛（起步价、关税），但国产车型有着更强的本土化优势（尺寸、配置），就需求喜好来看，国产车型具有更强的保值率优势。

相较于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L的新车终端优惠力度较大，因此仅以保值率70.92%位列榜单第六，并未入前五。不可否认的是，无论是从市场定位，还是产品实力来看，奥迪A6L都是中大型车市场的热门选项，如果有着消费升级的需求，新车能够有效地降低入手门槛，而如果预算有限的话，二手车也是更具性价比的选项。

榜单最后，奔驰CLS、宝马6系GT、奥迪A6（进口）和奔驰E级AMG均以70%左右的保值率入围榜单前十，四者的保值率差距不大，但同样都是该级别中较为保值的产品。当然，对于以上小众车型的首任车主而言，入手时并不会过度关注其保值率水平，毕竟“拥有过最重要”；出手时应该也会做好赔钱的打算，因为能找到志同道合的第二任车主并不容易。合理看待车型的保值率水平，才能选择到更适合自己的车型。