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今天是正月初六，春节假期的最后一天，也是高速免费通行的最后一天，明天就是工作日了。对于大多数小伙伴来说，此时此刻或许正在返程的高速公路上。

这个时候，电动车充电难这个话题，又成了关注的焦点。以笔者今日的亲身感受为例，今日的高速服务区别说充电桩前需要排队了，就算找到一个停车位，那都得看运气，因为黑压压的全都是车。

也正因此，电动车在网上被戏称为“电动爹”，意思是需要像照顾爹一样照顾它，买车原本是为了享受，但电车却变成了受罪。
那么，节假日出行难道开电车真的是梦魇吗？其实并不是，大家只需要多长几个心眼，照样可以让旅途变得顺利。
首先是买电车之前，要做足功课，尽量选一台续航精准度高的车。
或许有人会说，电车的电池基本上都是那几家供应商提供的，买谁不都一样？其实不然，汽车厂家设计的智能能量管理系统，以及对于电池进行的高密度赋能，再加上配套的能量回收系统，会起到意想不到的效果。

在这个人人皆是自媒体的信息时代，你只需要在网络上查询关于某款车的续航精准度，就能获得自己想要的答案。虽说低温状态下电车的续航打折在所难免，但打八折和打对折，可是完全不一样的。
就像有些网友在社交媒体上分享的那样，自己的电车剩余续航低于一百公里的时候，内心就很焦虑，因为曾经发生过最后一百公里续航狂掉的情况。而有些车主表示自己的电车从来没有发生过这种情况，即便剩余50km也很淡定。所以，说到底，选一台续航精准度高的电车，相当于事半功倍。

其次是提前做好出行准备，这样就大大降低了尴尬情况发生的概率。
以笔者的返程为例，从老家县城返回郑州，全程为250km左右。即便是自己的电车续航打7折，剩余的三百多公里续航也能撑到家。
事实上，在今天出发之前，笔者在正月初五晚上去了趟县城，找到充电桩把电给充满了，这使得今天的返程道路相当的顺利。因为笔者已经预料到了今天的高速服务区充电桩会车满为患，所以做足了功课。

多说一句，由于今天气温不算低，车里完全不用开空调，使得可用续航远远高于350km，即便是路上遇到了一点堵车，也没有掉多少续航，在没有补能的情况下就开回了郑州。
诚然，还是会有网友抬杠，表示你的这个行程不长，中间不补能也能到家，像我们这种跨省的必须中途充电，而且还不止一次。
而这，就是我们接下来要介绍到的内容了，用距离换时间。
假如我们从郑州开车到北京，走京港澳高速的话，全程需要七百多公里，中间需要充大概两次电。这个时候，笔者不建议大家去高速服务区充电，因为等待的时间是以小时来计算，时间太长。

大家不妨换个思路，先下高速找个城市去充下电。好比途经河南安阳时，下高速去安阳市找个充电桩，以现阶段各大城市的充电桩规模来看，完全不是问题。相信我，用你在高速服务区等待的时间，完全已经在下面的城市里充好电了。
以上便是春节返程经验总结，除此之外还有很多要素也很实用，比如下坡路时开启高级别的能量回收，不要猛踩电门，保持一个好的驾驶习惯，这些对提升续航也很有帮助。