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2023第一季度上市新车分析:理想L7、智己LS抢潜客,bZ3也要来了
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2023-01-31 0:23 已读 2228 次  

狂心中的个人频道

按照传统车企的运作思维,新年伊始一般不会有特别重要的新车上市,但对于新势力们来说,不少新车已经在2022年底进行了上市前的铺垫和预热,抢在对手前上市并交付势必将在接下来的市场竞争中占据优势。

尤其是考虑到新能源车在12月份的渗透率空前高涨,从我们本次汇总的2023年第一季度上市新车分布来看,新能源车的数量与“含金量”明显更高,接下来我们就针对这些很快就要上市的新车带来一些分析。

理想L7

预计上市时间:2月8日


理想L7已经预热很长一段时间了,对于大部分消费者来说,我们可以直接将其理解为5座版的理想L8,其售价相对L8也会稍微低一些,分别为33.98万元和37.98万元。两车另一个值得关注的不同在于,相比较L8的40.9千瓦时的电池组L7则采用了42.8千瓦时电池组,WLTC续航里程1100公里,纯电WLTC续航里程175公里,优于L8的168公里,达到了与L9相同的水平。

从理想的角度来看,12月份靠着L8+L9的组合,理想汽车已经实现了新势力中最快月销破2万的成绩,而L7的到来则可以看做理想在稳住已有细分市场之后对竞争对手的进一步挤压,毕竟无论是最早的ONE,还是L8、L9都是6座布局、主打家庭用户的车型,而5座的L7将会去竞争例如BBA中型SUV以及小鹏G9等对手的潜客。从L8、L9目前的订单成绩来看,L7一旦实现快速交付,其他新势力品牌冲击30-50万元细分市场之路将遭遇前所未有的瓶颈。

智己LS7

预计上市时间:2月10日


与理想L7不同的是,智己LS7在2022年年末进行了几轮营销攻势,考虑到此前智己L7“高开低走”的走势,智己显然对LS7的前期营销更为重视——智己LS7定位于中大型SUV,预售价格为35-50万元,各项配置也都是目前主流的水平(预计将搭载90kWh和100kWh两种版本的电池、续航660km、4.5秒加速,配备激光雷达等),各项有特点的设计也基本让目标用户熟知起来,比如说也是采用了yoke方向盘、穹顶式挡风玻璃、后排右侧座椅零重力/躺平模式等等。

不过,在静态体验过LS7之后,新车想要在目前极其内卷的30-50万元新能源SUV当中突围还是比较难的。在个人看来,智己LS7在同价位市场的核心卖点仍旧不够突出,或者说没有让目标用户看到、体验过就能达到“G点”的爆点,尤其是考虑到阿维塔11、小鹏G9其实已经为大多数这一细分市场的产品走势打了样,如果LS7不能尽快交付、抢占市场,之后蔚来EC7等产品到来之后,LS7的境遇可能又会回到L7的状态。

雷克萨斯第五代RX

预计上市时间:2月内


雷克萨斯第五代RX预售价为40.9-62.5万元,相比于上一代车型,核心的变化除了外观内饰之后,关键在于轴距增长了60mm(后排腿部空间有所增强),以及全系采用混合动力系统,除了大家熟知的2.5L油混,还有2.5L插混(绿牌)以及丰田最新的2.4T版本。

从我们此前对新车的体验来看,第五代RX仍旧是雷克萨斯目前最畅销的车型,展厅中展车几乎都已经被预定,其核心优势在于,价格卡在BBA中型和中大型SUV之间、全系混合动力总成、造型设计辨识度高,且即使最低配看起来也没有丐版的既视感,这就让不少嫌X3、GLC不够高级,X5、GLE价格又太高的用户找到了归属。

丰田bZ3

预计上市时间:2月28日


2022年丰田在中国市场主推的新能源车型是bZ4X,但其实预售价18.98-21.98万元的bZ3得到了更多的关注,抛开定位更低等因素,更符合主流人群审美的设计以及来自比亚迪的刀片电池和电机可能也是不可忽视的原因,虽说这是丰田在转型新能源市场中的无赖之举,但对于在新能源赛道明显慢半拍日系车企来说,个人认为是非常明智的选择。

目前来看,bZ3的市场前景并不明朗,从好的方向看,对于依旧热衷合资品牌,又想尝试新能源车的潜客来说,bZ3是目前合资品牌中稍有的新能源轿车选择,另一方面,如果年轻消费者将bZ3和同价位的中国品牌车型对比,无论是配置、细节设计,还是体验,都很难说它有任何优势。

起亚K3

预计上市时间:2月内


起亚K3是第一季度新车当中唯一一款中期改款车型,新车主要是针对中网进行了调整,采用了与K5类似的虎啸式中网,看起来会更年轻运动一些。动力上依旧是1.4T+7DCT和1.5L+CVT两套动力系统,与现款保持一致。总体来说,新车的变化并不算很大,就看终端优惠是否足够吸引人了。

长安逸达

预计上市时间:3月内


长安逸达刚刚在2022年底的广州车展上亮相过,外观设计风格与UNI-V较为类似,只是尺寸比后者更大,且长安宣称其更强调家用属性,内饰设计上采用了竖立的中控屏幕,整体氛围确实与UNI-V有较大区别,目前逸达预售价格区间为11-13万元。


从定位和产品力呈现上来看,逸达的到来主要是弥补长安汽车目前在12万元左右家轿市场的竞争力,毕竟自家去年销量占比的逸动PLUS主要是10万元以下市场,而目前合资品牌紧凑型轿车都在下探价格抢销量,自主品牌中艾瑞泽8、星瑞等车型也取得了不错的销量表现,长安需要一款10万元以上能够提升品牌形象的新车来带动销量。 

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