汽车行业大洗牌，如果说之前特斯拉大降价是砸饭碗的话，那雪铁龙 c9 直接就是掀了整个汽车行业的饭桌，按照现在这个情况，整个中国汽车行业将面临史无前例的大洗牌，赢家大概是比亚迪，倒下多少家就不得而知了。
对于目前的车企而言，赚多少钱是其次的，首先是有没有实力来降价，因为卖就是亏损。其次是，降价了如果客户还不买账怎么办？继续降价？当然，如果价格杀到底，客户都不买，那就可能像过去几年退出中国市场的韩国车一样，面临退市的情况。所以目前的形势对于车企而言，不是眼前降价亏损的问题，而是到底还能不能生存下来的生死问题。
总而言之，汽车行业今年很不乐观，这里当然有人会问，是老百姓没钱消费买车了吗？这个答案暂时不得而知。
但是我们看消费市场，目前复苏的超预期，据说某线下健身餐饮品牌，一个月签约近百家，线下的各种门店生意都恢复到了疫情前，旅游行业更是火爆，白酒的销量也非常好，说明老百姓消费力还在。
这里就很有意思，消费力好怎么车又卖不动？另一方面来说，过去几年企业不再扩张，失业率依然非常高，最重要的是，高薪职位大幅度减少，企业大幅度的缩减编制和薪酬待遇，导致什么后果？居民收入的大幅度的下降的。
拿深圳举例，程序员薪酬平均在一万多，以前互联网高峰期，15 年左右，随便招个都要两万块，现在可能工作三年的，才一万五。考虑通货膨胀，薪水真的大幅度缩水。不只是程序员，其他岗位也是如此。企业深圳考虑两个编制，一个人做，把工作强度提升，你不做自然有人做，就是这么卷。
很多年轻毕业生来深圳，找个月薪不到一万的普通工作，都很难，其实月薪不到一万在深圳生存都挺难。这就是当下的用人市场，企业直接不扩张了。
过去几年薪水很高是因为风投加持，加上金融杠杠，地产的财富效应等等，以及市场还有一定的增长空间，现在没有这些环境，企业也就开始以利润进行成本压缩，高薪时代一去不复返。
所以整体来看，消费还行大概是，买房的少了，吃喝玩是刚需，那么就该花花，同时大宗消费比如车子，房子，装修，这些就尽量不花了，也不喜欢贷款，所以车子卖不动，房子也卖不动。
但是这个现象就很不好，如果只是吃喝玩消费好，是撑不起经济的，而且，大家都只是吃喝玩，不去大宗投入，最后对个人而言也是一场空，没有房子车子，都混吃混喝了，打工一年，深圳赚钱深圳花。
整体来看，就业形势非常严峻，吃喝玩这些产业也养不起毕业生，六千块的奶茶店服务员，你让他们以后的未来在哪里？见微知著，经济的寒冬可能不在 2022，真正的风雨飘摇的起点，可能是 2023。
解决的办法，还是要提高收入，创造高收入的岗位，靠什么？靠创投，让民营企业扩张，让资本点火，让大家抢人才，这样整盘旗，就活了。光靠这点吃喝玩，于事无补，不过想做实体的，尤其餐饮和服务业，我觉的有几年市场空白期，疫情留出来的，可以做。
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