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近1-2年时间以来，比亚迪堪称是汽车市场的大热，就别说有终端优惠了，连提车基本也要等上1、2个月。不过，在近日有网上消息称，比亚迪的王朝系列车型有上万元的优惠，并且提车周期也比以往有所缩短。比亚迪居然有大幅优惠了，这实在是非常吸引，我们决定走访一下本地4S店，实际报价到底如何，除了比亚迪之外，其他的一些品牌又是怎样的表现，我们都一并报告一下。
比亚迪：最高优惠2万；最长等车2个月
先来说说比亚迪王朝系列在售的车型，分别是秦系、汉系、唐系、元系、宋（Pro/Max）几个系列，但值得注意的是，目前宋PLUS车型是归纳到海洋网系列当中。
 
接下来，先从最新上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版开始看起，毕竟刚刚上新，自然是没有优惠的，但是根据销售表示，由于该车在价格方面比以往有所下调，看车的消费者也多了不少。目前，最多人选择的是9.98万元的入门版车型，但是等车周期也是最长的，需要2个月；而如果选择120km续航版的车型，提车周期则会相对快一点，但也需要1个月到1个半月。
此外，在秦和秦PRO方面，目前有着1万元的车型优惠，而在元PRO和元PLUS方面，则是有着4000元的现金优惠。

再看汉方面，作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，没想到汉在价格上还是给到不少惊喜。其中，汉DM-i目前优惠8000元，而纯电的汉EV车型，则是可以优惠20000元。只不过，在提车周期方面同样是需要等上1个月左右。

来到宋系列方面，目前宋PRO车型是有着2000元的优惠，而宋MAX优惠则是提升到了4000元，同时有少量现车可提。至于唐方面，目前由于目前需求量比较大，因此也只有2000元的购车优惠，同时根据销售表示，目前DM-i车型依然是一个主销车型。
此外，在与销售交谈中得知，比亚迪的这次降价活动，更多是因为部分车型即将推出新款车型，优惠主要是优化库存，好为后续的新车让路，从而避免新老车型同时销售的“内卷”场面。此次走访，我们发现，比亚迪在终端的让利并不是坊间传的卖不动力，反而可能是比亚迪进击的一部分，对于比亚迪来说今年提高市场份额是重中之中，说白了要进一步抢占合资和部分自主的份额，稳住在新能源车的绝对领导地位。
新势力也不乏优惠 
转过头来，我们看看新势力品牌又是如何的，根据最新的2月销量数据，埃安以超过3万辆的成绩位列第二，因此我们先从这里一探究竟。

据了解得知，目前在AION系列当中，AION Y系列、AION S Plus系列（除入门版）是有5000元/台的交付激励，这一点其实可以理解为是5000元的车型优惠，而当中最多人选择的是AION Y Plus车型，等车周期的话需要在1个月左右。
至于AION V、AION LX这两款车型，目前选择的人并不算多，同时也没有推出相应的优惠政策。

在AITO问界门店了解到，目前全系车型没有现金优惠，主要还是官方在1月的时候，针对问界M5 EV和问界M7部分车型进行了官降。此外，在问界M5和问界M7当中，问界M5依然是更多用户的选择，可见作为旗舰车型的问界M7还是有着不少的压力。
新能源市场开始优惠？
众所周知，在前2年的时间里，新能源车型的价格可是非常坚硬，基本上都是采用直销的形式，按照官方指导价来销售，想要像传统燃油车那样有优惠是不可能的，哪怕是赠品也基本没有。不过，在今年开始似乎逐渐有了改变，先是在1月初的时候，特斯拉官宣大幅降价，这对于其他品牌来说一下子造成了不少的压力，而随后像AITO问界、小鹏、岚图等品牌也进行降价，同时埃安也推出了相应的优惠政策。

在我看来，以上的几个品牌，目前更多是作为一个试水的状态，一来是受到了特斯拉的影响，二来是电池成本下调，当然更为重要的是1月和2月市场表现不稳定，一些表现不是很强势的品牌希望可以一定程度上刺激销量增长。对于用户来说，在产品力相近的情况下，肯定还是愿意选择价格更具优势的品牌。

此外，我们发现，和以往的燃油车型还是有点不同，电车价格变化，都是由官方统一规定，起码不用像以往的经销商一样需要打“价格战”，这一家优惠3000元，另一家优惠4000元，统一价格这一点我是觉得挺好的。不过，今年依然是新能源的爆发年，接下来还会有不少全新车型的加入，我觉得还是会有不少品牌，在后续会推出相应的优惠政策来吸引消费者。
编辑说：新能源车型有了优惠，这对于消费者来说，显然是一件喜闻乐见的事情，而接下来的汽车市场表现，还是挺值得期待的，到底会不会有更多品牌加入到优惠的阵列？与此同时，随着新能源车型的不断增加，又会不会进一步提升其在市场中的占比和渗透率，以及是进一步吞噬燃油车在市场上的地位？