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3月22日，埃安官方宣布，旗下全新车型埃安Hyper GT风阻系数为0.197Cd，并且该数据经过中国汽研风洞的测试认证。同时，官方还强调，这是目前全球量产车中最低的风阻系数。


根据此前的已知数据，在全球量产车中，奔驰EQS以0.20Cd的风阻系数位居第一，并且一直保持榜首颇长时间。而如今随着埃安Hyper GT车型的风阻系数公布，直接就替代了EQS原本榜首的位置，成为全球风阻系数最低的量产车。

对于风阻系数方面，对于纯电动车来说，其实还是一个比较重要的数据，比较在其它条件相同情况下，风阻系数每降低0.01Cd，其续航里程会有5~8km左右的提升。

不得不说，近期以来国内纯电动车在风阻系数的表现上，一直都是处于不断突破的阶段。在此前，我曾见证过蔚来ET7在中汽研的风洞测试，其以0.208Cd的风阻系数位居全球量产车第二，次于风阻系数0.20Cd的奔驰EQS，与特斯拉Model S Plaid相当，并领先于保时捷Taycan的0.22Cd风阻系数。随后，比亚迪公布了海豹的风阻系数为0.219Cd，而合创也公布了旗下合创A06的风阻系数为0.217Cd，两者均跻身全球量产车排名前十。
另外，有意思的是，如今在全球量产车风阻系数排名前十中，就有埃安Hyper GT、蔚来ET7、合创A06、比亚迪海豹、智己L7、AION S PLUS共6款车型，可见自主品牌在电动车领域方面，即便是放在全球范围也是有着比较出色的表现。

回顾一下Hyper GT的产品信息，该车是基于埃安全新的AEP3.0纯电动平台打造，并搭载了星灵架构，同时还是首款采用了AI神箭Logo标识的量产车型。此外，新车定位中大型纯电动轿跑，此前已在2022广州车展中亮相，后续将与特斯拉Model 3形成竞争。根据官方规划，该车将在4月开启预售，随后在6月正式上市。

设计方面，该车采用官方称之为“风生水起”的设计语言，大面积的封闭式前保险杠，结合下方自动开合的格栅设计，整体有着较高的科技感。同时，其还配备了悬浮式车顶、20英寸轮圈、多活塞刹车卡钳、隐藏式门把手等，整体营造出几分运动气息。尾部方面，尾灯组配备了轮廓分明的灯珠设计，以及搭载了三段式的电动扰流板，增加行驶稳定性。值得一提的是，其还采用了无框式的蝴蝶门设计，并且全车车门均具有电吸功能，进一步提升了新车的个性。

内饰方面，新车采用了与Hyper SSR相类似的家族化设计，整体设计颇为简约，大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘以及电子怀挡杆，为车内营造出较强的科技氛围。此外，新车还采用了贯穿式出风口设计，并取消了所有的物理按键，让车内颇有几分时尚感。其他方面，该车配备了ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助、高清摄像头、红外遥感技术、3颗第二代可变焦激光雷达等，同时还带有VGR可变转向系统以及智能减振系统，在驾驶便利性上将会有着颇为出色的表现。

动力方面，Hyper GT采用了埃安Hyper SSR同样的电驱技术，Hyper GT全系采用后轮驱动形式，电机最大功率340马力，百公里加速为4.9秒。
编辑说：目前来看，新车有较为出色的设计，同时在其他方面也有着较强的表现，如今成为了全球最低风阻的量产车型，让其在市场中有着较强的竞争力，同时作为特斯拉Model 3的对手车型，其也有着不少出彩的地方。而在接下来的阶段，就要看新车最终在价格方面的表现了，据悉新车的价格会比Model 3要稍高一些，参照Model 3现在22.99万元和32.99万元的售价，你觉得新车会在怎样的价格区间，如果25.99万元左右起售，你又会不会接受？