其实当初在买Macan之前，也去对比过宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLCL。相对而言，BBA这几款中型SUV呢，价格更实惠，配置够高，空间也够大。从这个角度来看，Macan的优势只剩下品牌（大多数人都这么认为）。
对我而言，我需要的是一台驾驶感受好的SUV，因为家里还有车，对于后排根本不在意。那么，Macan才4米6的车身，刚刚好，既不臃肿，也不会太小气。而1米9几的车宽，又带来了 足够的 运动姿态和稳定感。特别是原车的溜背造型设计，比 刻意做成coupe造型的一众SUV（例如X4、GLC coupe、Q5 sportback）要显得更协调。
具体聊聊驾驶感受的对比吧：
宝马X3底盘确实舒服，特别是过减速带，Macan速度快会弹起，X3可以直接碾过去。但是X3过弯的侧倾也是大得有点出乎意料，Macan70码过匝道，X3则不敢，侧倾 大得没信心。
Q5L的底盘倒是很运动，但是又硬的有些廉价，怎么说，一方面是胎噪太大，不符合一台 豪华品牌的定位，另一方面，底盘的细碎震动基本没有过滤，传到车内并不舒服。
奔驰GLCL，253的底盘和W205的奔驰C一个德性，平坦路面很舒适“很奔驰”，气定神闲，但稍有大坑洼 立马 原形毕露，避震芯抓不住弹簧，车身的动静太大。另外，快速并线时车身的左右横向摆动感很明显，这种感觉不好。
Macan的底盘既没有Q5L那样碎震不断，也没有像GLC那样遇到大坑洼根本招架不住，又不像X3那样侧倾明显。在中型SUV阵营里，Macan是我了解的车型中 操控性和舒适性 兼顾得最好的车型。
双离合变速箱用的奥迪同款501，但调教的很好，换挡速度 比液力变矩AT强。但是2.0T的EA888动力调教的太柔和，特别是初段。导致城市里穿梭略有点捉急，很多时候，并线超车，方向打过来了，油门响应没跟上，所以我习惯 一上车就打开运动模式，然后把底盘硬度调回标准。按道理Macan在中型SUV里并不算重，1.77吨，比BBA那三款都轻。
这具底盘，还是3.0S更匹配。当然，穷字飘过。其实2.0的四缸机，也有很多 原厂就调教得好的例子。如宝马家的B48、例如凯迪家的LTG等等。
啰里啰唆先分享这么多吧。
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