第二代Lexus LM上海车展发表。（图：Lexus提供）
2023中国上海车展上，Lexus再次将第二代LM选择在此全球首发。为什么说再次呢？因为在2019年时第一代LM也选择在上海车展问世。但这次第二代LM不再作为亚洲专属车型，将在全球60多个国家上市，且首次在欧洲和日本市场贩售。

第二代LM，将在全球60多个国家上市，且首次在欧洲和日本市场贩售。（图：Lexus提供）
全新Lexus LM在最重要的乘坐品质上做了十分有感的提升，从关乎行驶的车身刚性、抗扭曲度就比前一代提高50%，用于车身和地板的结构黏合剂也有助于减少行驶时的震动和噪音。

第二代LM车身刚性、抗扭曲度就比前一代提高50%。（图：Lexus提供）


在座椅工学方面，原厂强调无论坐在LM里哪个位置，身体和心灵都处于自然放松的状态，还有减少头部晃动和稳定视线的效果。无论转弯过程中的G力大小如何，前排座椅都优化了座垫上的表面压力分布，让座椅都能够支撑住身体，减少驾驶的疲劳程度。第二排座椅则使用了两种不同特性的减震材质，从车辆静止到行驶时，都可以轻柔地包裹和支撑乘客。在配备第三排座椅的车型上，座椅厚实的靠背和靠垫，让成年人可舒适地坐在第三排座椅上。

座椅工学方面Lexus做了相当多的研究，无论坐在LM里哪个位置，身体和心灵都处于自然放松状态。（图：Lexus提供）

第三排座椅有着厚实的靠背和靠垫，让成年人可舒适地坐在第三排座椅上（图：Lexus提供）

Lexus首次采用「带频率感应电磁阀的AVS可变阻尼悬吊」，它在避震器中结合了主动式可变阻尼(AVS) 和频率感应活塞阀。让车身在各种速度下，都能够抑制和减少震动，提供出色的乘坐品质。同时还导入Rear Comfort驾驶模式，强调后座舒适性。AVS被设置为优先考虑后座舒适性，油门踏板和煞车的集成控制也更为和缓。


Lexus首次采用「带频率感应电磁阀的AVS可变阻尼悬吊」增加行驶时的乘坐质感。（图：Lexus提供）

车室肃静性上，Lexus工程师通过分析噪声来源与噪声频率，噪音主要集中在道路噪声和风噪声。因此除了针对轮胎周围的噪音以及风切声进行改善外，还使用了隔音玻璃来帮助降低高频风噪。引擎脚和相关支架都经过了彻底的调整，有效减少引擎震度的噪音。


Lexus针对轮胎周围的噪音以及风切声进行改善外，还使用了隔音玻璃来帮助降低高频风噪，引擎室的支架和引擎脚也做强化。（图：Lexus提供）

Lexus LM 6人座车型。 （图：Lexus提供）
Lexus LM根据车型等级不同，分有7座、6座椅及4座配置，4座车型是最豪华的，配备了前后排之间的私密隔板、48吋宽屏幕、冰箱、独特的储物格，甚至还有加热扶手和脚凳。甚至还有一个先进的加热和冷却系统，可以检测乘客脸部、胸部、大腿和小腿的温度，并连动空调和座椅加热，确保车内和乘客身体处都于最佳温度。

Lexus LM 4人座车型。 （图：Lexus提供）
后排多功能操作皮肤是一个可拆卸的触摸屏幕，可用于控制各种后座功能，包括可对可对空调、座椅位置、遮阳篷和照明等元素进行集成控制的Rear Climate Concierge，或是独立的座椅、音响和照明调整。

后排多功能操作皮肤是一个可拆卸的触摸屏幕，可用于控制各种后座功能。（图：Lexus提供）


前排座舱融入了Lexus家族的Tazuna Cockpit概念，以简洁的仪表板和中央控制台，营造出驾驶员可以专注于驾驶的座舱环境。至于6座和7座版本则专注于宽敞的感觉和出色的视野。

前排座舱融入了Lexus家族的Tazuna Cockpit概念，以简洁的仪表板和中央控制台铺陈。（图：Lexus提供）
在安全系统方面，Lexus Safety System + 全新LSS+ 3.0驾驶辅助系统也是标准配备，其强化的部分有PCS预警式防护系统，采用更强的毫米波雷达和镜头，确保能精确识别物体；LDA车道偏离警示侦测到驾驶视线移开，将比平时更早地启动警报；LTA车道循迹辅助的过程中若侦测到驾驶姿势不正常，系统会判断驾驶难以控制车辆，将会闪烁危险警示告知后车，同时车辆逐渐减速，停止后厚珉姐所并通过网络发送求救信号；PDA预警式防护系统，会根据行人过马路或突然出现物体的情况等驾驶情况预测风险，支持转向和煞车操作，以避免与该物体过为接近。当车辆接近路口、或转弯速度过快还是跟前车太近时，则会轻柔地辅助煞车帮助减速。

Lexus LM。（图：Lexus提供）
最后在动力部分原厂并没有给出详细资讯，但可知的是一共有2.5升直列4缸Hybrid系统(E-Four/FF)和2.4升直列4缸涡轮Hybrid系统(eAxle)两种动力选择。轮胎尺寸也有225/55 R19和225/65 R17两种规格可选。

Lexus LM。（图：Lexus提供）