全新Hyundai IONIQ 5 N预告7月发表。（取材自Hyundai）
在去年古德伍德速度嘉年华（Goodwood Festival of Speed）中，现代汽车集团旗下的Kia带来了全新EV6 GT纯电性能车；而今年这家南韩车商又将在同一场地带来另一辆性能大作，同时亦是Hyundai性能子品牌N Performance踏入纯电化的首部曲，全新Hyundai IONIQ 5 N预告将在这场盛宴上正式亮相。

全新Hyundai IONIQ 5 N原厂伪装原型车。（取材自Hyundai）
作为品牌首款高性能兼具纯电身分的Hyundai IONIQ 5 N，是基于标准版本的IONIQ 5打造而成，因此其仍是使用E-GMP电动车模块化底盘平台，且由于与已经上市的Kia EV6 GT有着密切关联，即便原厂并未透露相关规格资讯，但其实已可于EV6 GT的动力输出窥探一番，如有着最大马力576hp的输出表现。不过，现任现代汽车集团技术顾问Albert Biermann先前曾经透露过，IONIQ 5 N预期会有着比EV6 GT更强悍的动力表现，最大马力将有望上看600hp以上。

全新Hyundai IONIQ 5 N原厂伪装原型车。（取材自Hyundai）
除了成为N Performance性能车系中首款纯电动车外，全新Hyundai IONIQ 5 N还将是Hyundai N车系中首款「全轮驱动」的性能代表。因为在现行的i30 N、i30 Fastback N、i20 N、Veloster N、Elantra/Avante N与Kona N等六款N系列，全数都是前轮驱动的车型，而纯电加上四驱的IONIQ 5 N问世后，对于品牌而言是个重大的里程碑。

全新Hyundai IONIQ 5 N原厂伪装原型车。（取材自Hyundai）
另一方面，亦有媒体揭露全新Hyundai IONIQ 5 N虽依旧配置标准版本长里程车型身上的77.4kWh锂电池组，但是在性能版本上却是装上一个体积更小、容量相同的锂电池组，代表着IONIQ 5 N的77.4kWh锂电池组有着更高的能量密度。而Albert Biermann在此次的访谈中亦表示，采用「下一代电池技术」的Hyundai IONIQ 5 N续航里程，仅稍微落后给续航力约412公里的标准版AWD车型（根据EPA标准所测）。