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5月25日，阿斯顿·马丁官方宣布，旗下全新DB系列车型DB12正式发布。在今年，正值阿斯顿·马丁DB系列75周年，新车将以DB11的继任者身份出现，据悉被寄予重新诠释GT车型魅力的厚望。根据规划，新车将于今年第三季度开始在海外市场交付。

外观方面，其实新车依然采用了我们熟悉的设计风格，标志性的鲶鱼嘴式大嘴格栅，搭配横条幅式中网，加上发动机盖上的多条隆起筋线，整体让新车具有着极高的辨识度。不同的是，新车配备了全新样式的LED大灯组，同时还在保险杠下方配有贯穿式开口以及前唇的设计，能够进一步降低该车的视觉重心，同时提升了该车的运动气息。


侧面方面，新车依旧采用了GT车型流畅的线条设计，并且在前翼子板位置还加入了通风开口，结合上扬的腰线以及三角窗处的通风桥设计，还有21英寸的多辐轮圈和后翼子板的宽体设计，让新车看起来具有较强的战斗气息。尾部方面，新车采用了与DB11同样的“C字形”尾灯组，搭配其双色后包围以及双边单出的排气布局，为新车增添了不少辨识度。




相比之下，新车的内饰则是改变较大的地方，其采用了T字形的中控布局，全液晶仪表盘、中控触摸屏、三幅式平底方向盘、拨杆式换挡机构，再加上大量实体按键的搭配，让车内看起来颇有几分科技与经典结合的感觉。其他方面，新车将会搭载由阿斯顿·马丁开发的全新信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，并融合了3D地图导航系统以及OTA在线升级。此外，新车还配备了全新设计的人体工程学座椅，将能拥有更加出色的包裹性。



动力方面，新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，其最大功率为671马力（DB11为534马力），匹配8速自动变速箱，0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速为325km/h。同时，新车还提供GT、Sport和Sport+三种驾驶模式，并配备了自适应减振器和更坚固的防侧倾杆，同时配有电子后差速器，可以在几毫秒内从完全锁定到完全打开，这也是第一款配备电子后差速器的DB车型。
编辑说：综合来看，新车整体有着不少创新之处，尤其是内饰方面的表现，我觉得比起现款的DB11来说是有着不少的进步，作为继任者车型来说还是值得认可。只不过，目前DB11在国内仍然处于在售状态，不知道新车何时会正式引入，同时在售价方面又是否会继续保持“相对亲民”？那么，参考DB11 235.8万元的起售价，你觉得这是努努力可以触及得到的，还是像法拉利一样高不可攀？