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你知道吗？造电池可比造车赚钱多了！
昨天晚上，宁德时代半年报出炉，财报显示，宁德时代今年上半年总营业收入为1892.46亿元，同比增长67.52%，而净利润更是达到了207.17亿元，同比增长153.64%。


要知道比亚迪预测自家在今年上半年的净利润也只有105-117亿元，而宁德时代相比比亚迪净利润接近翻倍，果然还是造电池更赚钱。


宁德时代在动力电池系统方面的半年营业收入为1394.2万元，毛利率达到20.35%，而储能电池系统方面的半年营收为279.9万元，毛利率为21.32%。同时，今年上半年宁德时代在海外的电池业务营业收入为656.8万元，同比增长195.15%。
产能方面，宁德时代今年上半年的电池产能为 254GWh，在建产能为 100GWh，而实际产量为 154GWh，产能利用率达到60.5％。

在今年1-5月，宁德时代的动力电池使用量全球市占率达到了36.3%，同时在海外动力电池使用量市场占有率达27.3%。目前，宁德时代与特斯拉、宝马、大众、现代、福特、沃尔沃等外国车企，在动力电池方面均有不同程度的合作。所以说，宁德时代不仅备受国内车企欢迎，同时也是一众外国传统车企离不开的选择。

在今年上半年，宁德时代实现了麒麟电池装车，搭载麒麟电池的极氪001纯电续航里程直接突破1000km，而4C版麒麟电池在今年年底也会上车，由理想的纯电MPV ——理想MEGA进行首发，充电功率最高可以达到480kW。
麒麟电池的出现，代表着宁德时代在电池整包结构上面的新突破，装备三元锂电芯的麒麟电池，整包能量密度可以达到255Wh/kg，而装备磷酸铁锂电芯的麒麟电池，整包能量密度是160Wh/kg，电池包集成度全球最高。

同时，宁德时代的钠离子电池也会在今年年内上车，而首发这款钠离子电池的奇瑞QQ冰淇淋在前段时间已经出现在了工信部的公示目录中，相信很快就会与大家见面。宁德时代第一代钠离子电池的单体能量密度已经达到了160Wh/kg，达到磷酸铁锂电池的主流水平，而且钠离子电池的原材料价格比磷酸铁锂电池要更便宜。

宁德时代的钠离子电池在量产初期，会先在奇瑞QQ冰淇淋等微型纯电小车上实现装车，后面再逐渐推广至其他更高级的车型上。
这个钠离子电池可以说是一款“战未来”的产品，钠相比锂价格更稳定，存量更大，对于稳定电池价格和提高电池产量有着很大的帮助，后期随着钠离子电池能量密度的提高，说不定可以取代现今磷酸铁锂电池的位置。

此外，宁德时代还发布了全新的凝聚态电池，能量密度高达500Wh/kg，主打高安全和轻量化，可以用在航空等高端领域。
编辑说：宁德时代用实力和销量为自己拿到了行业龙头地位，在现在国产电动车逐步走出国门走向海外的时候，作为动力电池供应商的宁德也走向全世界，去年9月在匈牙利建厂，今年1月更是直接杀入BBA老家，在德国建设工厂，为未来更庞大的海外订单需求打下重要基础。过去自主品牌主动找外国零部件供应商合作的情况将会在新能源时代转变过来，宁德时代或会成为越来越多车企合作的第一选择。