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今天是8月1日，又到了造车新势力公布上月销量的日子。2023年已经过去一半有多，不少车企已经开始为今年下半年推出的新车型进行预热造势，更有甚者在今天推出全新优惠政策，以刺激销量。
在过去的7月，新势力销量总体呈上升趋势，其中蔚来、小鹏的销量更是令人感到振奋。各家7月实际的销量数据到底如何，我们一起来看看。


埃安：7月交付45,025辆，1-7月累计254,361辆



7月份，埃安交付新车45,025辆，同比增长80%，今年1-7月累计交付254,361辆，同比增长103%。
今年3月开始，埃安已经连续5个月销量破4万辆，并且连续3个月销量超4.5万辆，销量表现十分稳定。
7月3日起，昊铂Hyper GT正式上市并启动交付，售价21.99万-33.99万元，与特斯拉Model 3、小鹏P7等一众纯电B级车型展开竞争。同月，埃安还推出了AION Y Younger星耀版，售价12.68万元，动力、续航与AION Y Younger保持一致。
其中，昊铂Hyper GT在上个月一共交付了2011辆新车，这个销量成绩对于这款刚上市的车型来说还是相当不错的。随着昊铂GT逐渐完成产能爬坡，埃安的销量将有望继续上升。


理想：交付34,134辆，1-7月累计173,251辆

7月份，理想交付新车34,134辆，同比增长227.5%，连续两个月销量突破3万辆，今年1-7月累计交付173,251辆。
在面对多款友商竞品车型夹击，理想依旧能保持稳定的增幅，可见其车型的产品力是有多强。现在的理想订单相当充足，只要产能跟得上，理想就能卖更多新车。所以理想在今年余下时间的其中一个重要任务，就是扩充产能。
今年下半年，理想还会交付不依赖高精度地图的通勤NOA功能，并在四季度发布旗下首款纯电车型——理想MEGA，新产品、新功能的推出，相信会为理想的销量增长产生不小助力。
李想此前透露，理想汽车将在今年四季度挑战4万辆的月交付，按照理想现在的销量增长势头来看，我觉得月销4万的目标还是有可能实现的。


蔚来：交付20,462辆，1-7月累计75,023辆

7月份，蔚来交付新车20,462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，月度交付量再创历史新高，今年1-7月累计交付75,023辆。
蔚来在6月销量重回1万+台后，7月乘胜追击，实现销量翻倍，来到2万+台的水平。其中，全新ES6发挥了重要作用，7月交付量直接破万，并创下蔚来单车型月度交付量记录。看来蔚来是吸取了去年ET5交付初期产能拉跨的经验，全力保证了全新ES6的新车供应。
从今年8月1日开始，蔚来的换电权益就彻底退出了历史舞台，这代表着后续购买蔚来的用户，无论是换电还是充电，都需要付钱。对于蔚来而言，这项举措具有里程碑意义，换电的价值能够更好地被用户所感知，后续蔚来也可以通过推出各项换电服务包，实现通过换电来赚钱。


零跑：交付14,335辆，1-7月累计58,837辆

7月份，零跑交付新车14,335辆，其中C系列交付12,000+辆，占比约85%，C11车系更是交付了9200+台，今年1-7月累计交付58,837辆。
零跑C11+C01两款车型的销量已经稳定在1万+辆以上，取代零跑T03，成为了零跑的销量主力。
8月1日，零跑针对其他C01、C111部分车型进行调整，调价后，C11 650智享版18.98万元、580 四驱性能版20.98万元，均降价1万元。
C01 606 智享版17.38万、717 智享版19.68万元、630 四驱性能版20.88万元，三款车型价格下调1.6-2万元不等。
这一次价格调整，进一步拉低了零跑C系列纯电车型的入门门槛，相信对相关车型的销量会有着不错的刺激。与此同时，零跑C01的增程版有望在8月上市。综合来看，零跑的销量还有着相当的提升空间。


极氪：交付12,039辆，1-7月累计54,672辆

7月份，极氪交付新车12,039辆，同步增长139.7%，环比增长3.4%，今年1-7月累计交付54,672辆。
现在的极氪已经不是只有极氪001一台车进行单兵作战，在极氪009和极氪X的协同合作下，极氪最近几个月的销量逐渐稳步回升，近2个月已经稳定在1万+台的水平。
不过，极氪现在的三款车型的售价区间较为分散，而且这三款车型也不是主流车型，所以极氪要想实现更高的销量增幅，还需努力完善其品牌车型矩阵。


小鹏：交付11,008辆，1-7月累计52,443辆

7月份，小鹏交付新车11,008辆，环比增长28%，今年1-7月累计交付52,443辆。
小鹏汽车在今年7月，销量终于是重新回到了1万+台的水平，其中小鹏G6的交付量达到了3,900台。
小鹏G6上市1个月，订单数已经超过4万，其中带激光雷达的“Max版”占比达到了70%，大大超出了预期。因为激光雷达等零部件供应不足的原因，导致小鹏G6的交付周期长达12个月，在7月只交付了不到4000台。
虽然小鹏G6的产能未能跟上订单数量，但却因为其热度带动小鹏门店的客流量，从而为小鹏其他车型的销量带来了一定的提升。
小鹏这次真的打了一场漂亮的翻身仗，如果小鹏G6能完成产能爬坡，消化手头上的订单，冲击2万月销量不是梦。


哪吒：交付10,039辆，1-7月累计72,456辆

7月份，哪吒交付新车10,039辆，今年1-7月累计交付72,456辆。
哪吒汽车的单月销量呈现下滑趋势，原因是哪吒几款定位主流市场的走量车型并未能持续发力。
2024款哪吒S在7月正式上市，售价15.98-26.98万元，新增了纯电续航200km的增程版车型。另外，哪吒AYA将于8月3日正式上市，新车作为哪吒V的改款车型，在外观、配置等方面均有所调整。哪吒在近两个月陆续对旗下走量车型进行改款换新，希望为品牌销量带来刺激，到底哪吒能够借此机会实现销量反弹呢？下个月即将揭晓。


 smart：交付4,292辆，1-7月累计27,832辆

7月份，smart交付新车4,292辆，环比增长12%，今年1-7月累计交付27,832辆。
目前，smart精灵#1已经在德国、法国、瑞士、西班牙这四个欧洲国家上市并交付，今年第四季度还会在马来西亚实现交付，而smart精灵#3将会在2024年初在欧洲市场正式上市并交付。
smart凭着个性十足的品牌调性，以及奔驰品牌+吉利SEA浩瀚架构的的双重加持，在全球市场的认可度是越来越高，随着smart精灵#3的产能爬坡，相信smart后续的销量会有更亮眼的表现。
 
 岚图：交付3,412辆，1-7月累计18,443辆

7月份，岚图交付新车3,412辆，同步增长90%，环比增长13%，今年1-7月累计交付18,443辆。
岚图近几个月的销量一直保持在3000台以上，由此看来岚图追光依旧未能为品牌带来明显的销量增长。
新款岚图FREE将会在8月19日正式上市，新车作为中期改款车型，变化可谓是相当大，外观更加硬朗，内饰保留了升降三联屏，延续了原来的豪华感。同时，新款岚图FREE还加入了百度Apollo的智驾系统。
岚图FREE一直是岚图汽车的销量担当，而新款岚图FREE在产品力方面有明显的提升，那它会不会为岚图的销量带来新的突破呢，我们不妨可以期待一下。
 
 极狐：交付1,826辆，1-7月累计10,617辆

7月份，极狐交付新车1,826辆，今年1-7月累计交付10,617辆。
极狐通过推出阿尔法S先行版、阿尔法S森林版，以及将3激光雷达车型售价下调至32.98万元的做法，来提升相关车型的竞争力，但实际销售数据并没有如预期般稳步上升。
今年下半年，极狐还会有阿尔法T5和极狐考拉两款车型将要发布/上市，这两款车型或许是极狐销量提升的关键之一。


 合创：交付1,647辆，1-7月累计15,461辆

7月份，合创交付新车1,647辆，今年1-7月累计交付15,461辆。
合创首款纯电MPV——合创V09现在已经开启预订，这款新车配备800V高压架构，支持最高380kW的4C充电，最大续航里程750km，同时还配备了激光雷达。合创V09无论是造型还是配置，在当今的新能源MPV市场中都算是较为特殊的存在，据悉将会在今年4季度正式交付。