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近日，我们从相关渠道处，获取到了一组疑似特斯拉内部沟通消息，其中表示现款国产特斯拉Model 3，将会在8月14日停产。根据此前规划，新款特斯拉Model 3计划将在三季度正式投产，同时将会在年内进行上市。

而在今年的Q2财报会议上，马斯克曾经表示在三季度将会对工厂进行停工升级，同时也预警了因为工厂停产导致三季度数据的异常。也就是说，此次升级主要是将生产线切换到新款Model 3的生产上，但由于新老款车型的交替，存在一定的时间空白，其在销量方面会比此前有所降低。
值得一提的是，在近期时间里，特斯拉Model 3在欧洲的交付日期被推迟，不少用户也猜测是改款Model 3改款的前奏，其中标准续航和长续航车型，交付时间为2023年10月-11月，高性能版车型则为2023年11月-2024年1月。

在7月初，在网上也曾曝光过一组新款Model 3测试车谍照，据悉新车生产车机产线调试已经基本完成，同时每天都在特斯拉上海超级工厂内进行道路测试。


回顾外观方面，新车换装了全新样式的前保险杠设计，其整体的设计比起现款，会更具有线条感，并且取消了两侧雾灯组，预计能为新车带来更出色的空气动力，从而提升新车的续航表现。同时，新车已经取消了前雷达探头的设计，但据悉会在灯组末端以及中间进气口位置新增摄像头，以及500 万像素的全新摄像头，以提高车辆的“视觉”能力和自动驾驶辅助系统的性能。

内饰方面，据悉新车将会继续配备大尺寸中控屏，以及沿用现款无液晶仪表的设计思路，同时会换装全新样式的方向盘，并且未来将采用线控转向系统。此外，新车还会与新款Model S/X一样，取消电子怀挡杆以及转向灯拨杆的设计，其中换挡杆将集成至中控屏里，通过屏幕控制实现车辆不同挡位的切换，而转向灯则集成至方向盘左侧进行控制。同时，新车内饰的木纹饰条，将更换为织物或Alcantara材质，并且会配备全新的座椅样式，以及具有座椅通风功能。

另外，新款特斯拉Model 3将针对电池包方面进行提升，其中除了容量提升之外，在高性能版车型还会换装全新的磷酸锰铁锂电池。具体方面，新款特斯拉Model 3的后驱版车型上，其将继续搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池，但是在容量从现有的60kWh提升至66kWh，CLTC纯电续航会从现款的556km提升至610km。
至于在新款的Model 3高性能版车型上，将会从现款的LG三元锂电池，换装成为宁德时代的磷酸铁锂电池，同时在容量方面，也将会容现款的78.4kWh，调整为72kWh，在续航方面预计同样也会作出相应的调整。

编辑说：之前一直都说，新款Model 3将会在9月正式大批量生产，如今来看还是非常有希望的。就目前来说，官方针对新款车型，在产品方面还是作出不少优化，能够更好的提升该车的竞争力。同时，根据官方此前表示，特斯拉的定价的根据市场环境来变化，在后续不排除会继续进行降价，如此一来，结合官方针对Model 3/Y车型推出的补贴、优惠等各项政策，看来后续新车的定价有可能会比现在更低一些。
那么在之后，我们就要来看下，新车最终的产品力到底如何，是否能继续在新能源市场中拥有出色的销量，尤其面对不断发力的比亚迪，还有没有自身的一些优势？而在你看来，参考现款Model 3的起售价为23.19万元，你觉得新车的价格会在多少，有可能进入20万区间吗？