中、美、日三国的车，寿命有很大的区别，一辆能用几十年，一辆能用三五年，这有什么区别？
2000年，国家颁布并实施了《汽车报废标准规定》，其中明确了机动车的强制性报废期限为15年，这也从侧面证明了一种观点，即机动车的最高使用寿命是15年。
但是，随着2017年我国将机动车强制报废的标准从15年调整为60年，并没有规定车辆的使用寿命，那么，一辆轿车到底能使用多久呢？国际上的国家又是如何衡量的？
一辆车的使用年限
据《J. D. Power》杂志报道，全球各地的轿车寿命都有很大的不同，美国轿车的平均寿命是11.8年，而日本轿车的平均寿命是12.67年，而中国轿车的平均寿命是百分之四十三，最多只有五年。

很显然，十五年的报废时间，对于大多数人来说都是一件很仁慈的事情，因为大部分人都是三五年才会换一辆车的。
但是，在广东的某些小城镇里，到处都能看到04年的丰田佳美，06年的本田雅阁，06年的凯美瑞，这些都证明了，一辆车的生命是有限的，而不是只有15年。美国的一个老头，名叫欧文·戈登，为我们解答了这辆车的真正用途。
戈登大叔于2018年去世，但是他却于2014年5月1日以其最爱的沃尔沃的时速达到了四百八十万公里，刷新了吉尼斯纪录。
戈登在1966年25岁时，花了一年收入4150美元买了一辆沃尔沃，这是他一直想要的。拿到车后的头一个星期，戈登就开着他的爱车跑了两千四百多公里，周围的人都傻眼了，问戈登到底跑到哪儿去了，他只会笑眯眯的说：“只有这样才能让我轻松一下。”
在接下来的52年里，戈登带着沃尔沃走了四百八十万公里，在这段时间里，戈登给自己的老朋友加了四十万升的汽油，三千七百八十升的润滑油，换了三台发电机，换了三台水泵，换了四台减振器，换了九条风扇带，换了九条风扇带，换了九条刹车带，换了156条轮胎，换了464个火花塞，换了829个过滤器。
说到车子耐用的秘诀，戈登先生笑着说，如果车子有什么小问题，他会立刻换掉，沃尔沃的发动机五十多年来没有给他带来任何困扰。
沃尔沃的行驶里程是57年523万，沃尔沃公司甚至在那一年和戈登取得了联系，送给了他一台沃尔沃780跑车作为纪念品。
车辆的报废程度主要体现在三个方面：技术原则、经济原则和维修原则。
所谓的技术上，就是因为各大汽车公司的技术水平不同，所以汽车的使用寿命也是参差不齐，沃尔沃能够打破这个记录，靠的就是它出色的品质。
经济指的是汽车维修、保养、更换零部件所引起的成本，如果一辆汽车的维修性价比低于更换价值，那么人们就没有必要再进行维修了，从经济的角度来说，这辆车被宣布为报废。

所谓的维修，就是车主在使用的时候，因为自己的习惯和对汽车的保养，而对汽车的保养，就是一个很简单的道理。
中国和外国汽车使用年限的差别
如果车子本身的品质没有问题，那么车子的使用年限最大的就是人的使用习惯以及国家的政策。作为世界上最大的工业国家，我们的标准也从“寿命”改成了“公里”，为什么我们的标准和美日相比，我们的标准却相差这么多？
对于中国人来说，一辆私家车的大小，往往就是一个人的财力所在。俗话说，芝麻开花节节高，在发展的过程中，人们都想要用更有名气的车型来体现自己的优势，但是，大部分的车型还没有达到报废的标准，有些车型在经过了磨合期之后，就会被那些对旧车爱慕有加的车主毫不留情地抛弃。
在美日，汽车是一种很常见的交通工具，对于一个家庭来说，汽车并没有太大的吸引力。而且随着老爷车的流行，很多年轻人都喜欢上了复古的老爷车，这一点和中国人完全不同。
是不是机油不好？
而且，汽油的质量和车辆的使用寿命密切相关，在美国，汽油的质量分为87#蓝宝石、89#银色、93#黄金三个等级，而在中国，汽油质量一般都是92#、95#，那么中国的质量怎么会这么差？
这是因为两个国家在评定汽油质量方面存在差异，我们必须先确认辛烷值是判断汽油质量的一个指标。美国是以发动机为基准，以发动机为基准，对车辆在高重力环境下的表现提出了更高的要求，而中国是以科研为基准，以低速环境下车辆的正常运行为重点。
中国的92-95汽油和美国的85-95汽油差不多，而美国的87-95汽油和美国的87-95汽油一样，如果不合格的汽油长时间使用，就会导致发动机性能下降，燃油效率下降，甚至会产生积碳。
在2013上海汽车展上，韩寒曾经说过：“我倒是想让中石化、中石油等企业提高一下汽油品质，我试过各种类型的汽油，我敢肯定，中国的汽油品质实在是太糟糕了。”
为何中国汽油质量这么差？在中国的炼油江山上，中国石化和中国石油占据了百分之八十的份额，其他地方的炼油厂更是比不上。中国的汽油质量由石化公司说了算，提高其质量并不难，但其主要设备为加氢，而制氢设备是一种高能耗、易爆炸的设备，这将增加后期炼油厂的生产成本。
光是六百六十万吨的柴油，就至少要投入五亿人民币，而汽油的品质则要更好一些，在国家对燃油品质没有任何要求的情况下，中国石化也没有任何理由和动力去改进。
至于原油，中石化公司选择了中东最差的原油，而美国选择了北海布伦特原油，质量更好。
其次，中国的交通堵塞是众所周知的事情，不管是大城市，还是小城市，都会被堵得水泄不通。
但是，你又何尝不是？在交通堵塞的时候，由于发动机的速度比较慢，导致吸入的空气变得比较稀薄，从而导致了燃油的雾化消耗增加，而吸入的空气量过小，也会导致节气门的开启，从而导致怠速电机的积碳。
也会导致汽缸撞击的几率增大，会导致变速箱受损，会导致引擎部件的磨损加剧，会产生冰冻阻力等问题。一次两次的堵车，并没有什么大碍，但是，车辆的故障，却是一个累积的过程。
随着各个国家的工业化程度越来越高，他们也越来越放松了对车辆的限制，比如我们的车辆可以在六十万公里内报废。而在其它国家，车辆的报废标准很低，唯一的要求就是年检。
在日本，一辆新的发动机，前三年免费，后两年免费，每一辆发动机都要经过六十多项测试，每一次测试的费用都在五六万左右，而在中国，每辆发动机的费用只有三五百块。
美国和日本差不多，他们对汽车的年检很严格，但也很宽松，这就意味着，大部分人都有完善的、高质量的维修公司，可以为自己的汽车提供全方位的服务。一般情况下，自己的车子出了点小问题，都能用最好的办法解决，很少有被黑心商人骗的时候。
结束语
回到汽车行业，我认为各大厂商都有足够的实力，延长汽车的寿命，并不是什么难事。但是，作为一种消费品，汽车的寿命一定要进行严格的控制，这是车企敢于进行更新迭代的保证，也是吸引消费者购买新车的关键。
这大概也是为什么，虽然我们的技术已经很先进了，但车辆的使用寿命依然很短的原因。不是他们做不到，而是他们不愿意做，这样做，会让自己的利益受损，并不是什么高明的事情。
车辆维护小技巧：清洗，固定，检查，补充。要对空滤、机滤、蓄电池进行清洁，要多对车辆的连接部位进行加固，避免出现松动的情况，要及时地对汽油进行补充，同时还要注意有没有因为高温而变质，要主动地更换冷却液、液压油、制动液。 6park.com